高速免费通行4个半月 卡车司机嗨不起来

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

记得在过去的很长一段时间内，卡车司机都有一个大大的梦想，那就是和美国的高速一样不收费，为什么会这么希望呢？因为在卡车的运营中，高速费用占到车辆运营费用的三分之一左右，如果高速费能省下，卡车用户的收益将大大提升。

不妨可以算一下，如果一趟运输，以600公里单程计算，六轴车现在运输货物的价格各不相同，以平均每吨200元，拉30吨统计，这辆车的油耗百公里35升，一升柴油6元钱，可以算一下。

这趟活，货主给的运费是6000元，卡车用户的花销，油费35×6×6=1260元，司机一天的工资按400元计算，以前有高速费的时候，六轴车1公里收费按2.5元计算，600公里的通行费是1500元，这趟活司机赚的钱为6000-1260-400-1500=2840元，这个车主的毛利率是2840元。其中，通行费1500元占到运输成本3160的47%。

现在知道这通行费有多恐怖了吧？正因如此，在特殊时期，为了让大量的物资运输起来，有关部门通知从2月17日开始全国高速公路免收高速费，暂定截止日期为6月30日，整整4个半月的时间，这下卡车司机是不是该举国欢庆呢？

现在再算一下，同样还是上述的一趟货，在运费不变的情况下，这趟运输就成为6000-1260-400=4340元，这位车主的毛利率就提高到了0.72，按说是个更加合理的收益吧？

但，根据调查，车主们都相应调低了运价，最多的已突破50%，普遍的都在下调30%左右，其实如果调低30%还是合适的，再来算一算，运价降低30%，上述运价就将至4200元，其他的费用不变，司机收益为4200-1260-400=2540元，发现了吧？这个车主比之前少赚了2840-2540=300元，这是为什么呢？

从数字中可以看出，这位卡友虽然节省了1500元的通行费，但他的司机工资不变，600公里的油耗不变，但运费却降低了1800元，所以实际上他不但没享受到优惠，而且还比收费的时候每趟少赚300元。此时的运价是多少呢？30吨的运费4200元，每吨只有140元。原本200一吨的货现在只有140吨了！这就是行业内的现状。

运费至少降了30%，这个时候货主那边有活是接还是不接呢？不接的，大都是那些不着急还贷款的，接活的，大都是因为要还贷，但许多卡友不理解，再着急还贷也不能釜底抽薪，把货运市场搞的价格不能再低，车主没有利润，许多人活不下去，对谁都没有好处，到头来只是货主富得流油。

有人提议，卡车司机要团结起来，结成联盟，对于低价的货都不要去拉，运价还会这么一路下跌吗？你现在的运费降了多少了，有跌了50%以上的吗？