美国市场中型皮卡销冠 丰田Tacoma发布

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

美国人民爱皮卡举世皆知，说起美式大皮卡，我们脑海中首先蹦出来的一定是福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇公羊等。诚然这些美国老牌车企生产的大皮卡很有市场，但要谈到中型皮卡，那就是丰田Tacoma（塔科马）的天下了。

据说丰田为了杀入北美皮卡市场，不惜成本地投入研发，用了将近20年才打下如今的江山。这其中有多少演绎的成分，这里就不深究了，值得肯定的是，Tacoma确实成了美国中型皮卡的销量王者，还成了北美保值率最高的车型。从结果来看，Tacoma是成功的。

第一代丰田Tacoma

▎芝加哥车展上的特别版Tacoma

在今年2月初开幕的芝加哥车展上，丰田发布了Tacoma、坦途和红杉三款车型的Nightshade Edition特别版，按照中文习惯描述，我们可以称之为暗夜系列。该系列车型全身都使用了黑色车漆，连进气格栅、门把手、后视镜、座椅内饰都是如此，整体的酷黑效果相当浓厚。暗黑版的Tacoma还配备了18英寸Dark Smoke铝合金轮圈、黑色排气管、黑色雾灯边框。

暗夜版的新款丰田Tacoma

当然了，既然是特别版，肯定不会大规模铺开来卖，其中Tacoma和坦途限售5000台，红杉仅有2500台。5000台，对于美国来说肯定不够，普通消费者买不到暗夜版也不用急，毕竟它与普通量产车型相比，无非就是换了车身颜色罢了，动力系统等更为核心的存在没有丝毫变更，所以买普通版也是个好选择。

别不信，今天咱们就来瞧瞧普通版的Tacoma到底值不值得买。

▎有六种车型的2020款Tacoma

虽然Tacoma连续13年成为美国最畅销的中型皮卡，但丰田显然并没有沾沾自喜，而是通过不断革新升级，使其紧随市场的步伐。算起来最新款的Tacoma属于第三代车型，共分为SR、SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited和TRD Pro六款产品，它们各自的售价和定位不尽相同。

2020款丰田Tacoma

其中SR（入门车型）、SR5（SR的升级版）、TRD Sport（注重公路性）为两驱车型；TRD Off-Road（注重越野性）、Limited（注重豪华体验）和TRD Pro（顶级越野性）为四驱车型。

六款车型标配丰田Safety Sense P（TSS-P）驾驶辅助系统，包括带行人检测的预碰撞系统、高速动态雷达巡航控制、车道偏离预警和自动远近光灯。

它们其实还有更细分的差异，但因为Tacoma跟国内消费者关系不大，又因为文章篇幅的限制，这里就不再展开细谈，感兴趣的不妨到丰田美国官网查询看看。

回头来看，关于Tacoma我已经说了不少，但总觉得少了点什么，是的，少了关于Tacoma的整体设计这块。

▎来自日本品牌的美式皮卡

跟我们熟知的坦途一样，Tacoma也是一款不折不扣的美式皮卡，它进入美国市场已有多年的历史，由于可靠耐用，历经多年才更新换代一次。

但与丰田最新款的RAV4、汉兰达不同，Tacoma的外观沿袭了它自有的特征，方正立体的大灯、肌肉感十足的车身线条、黑色的底护板与轮拱渲染了它硬派皮卡的风格。

Tacoma的前脸有多种造型，除TRD Pro版之外的其他车型均使用了丰田牛头，中网内镶嵌的是椭圆形Logo。而TRD Pro车型中网四周则多了一圈“曰”字型的黑色塑料护板，TOYOTA的英文字母镶嵌在中央那根横条上，很有FJ酷路泽的韵味。

两种风格的外观

侧面看新款Tacoma，整体感觉会比较圆润一些，因为尺寸原因，它并不像F-150那般魁梧，货斗的长度有限，跟前半部分相比，甚至显得有点“娇小”。当然了，你也不能被图中它的样子所欺骗，Tacoma的货斗还是很能装的。

尾部就没什么太多值得介绍的地方了，倒是TACOMA的英文标识挺显眼，隔了老远都能让人看出这是哪款车。

内部造型跟现款类似，升级了车载智能系统，入门车型使用了7英寸中控屏，其余车型均为8英寸版，集成在这块屏幕内的车载系支持Apple CarPlay和Android Auto连接，同时也支持亚马逊Alexa语言识别和控制。

不仅如此，新款Tacoma还升级了电动座椅，座椅支持10向电动调节和2向电动腰部支撑调节，就舒适性而言确实有了一定进步。

接着说说它所配备的两款自然吸气发动机，其中2.7升直列四缸版最大功率118千瓦（161马力），峰值扭矩244牛米；3.5升V6版最大功率207千瓦（282马力），峰值扭矩359牛米。

其中配备3.5升V6发动机的Tacoma，标配了拖拽套件，最大拖拽重量为6800磅（约3084公斤），在同类车型中取得的成绩还算出众。

▎重点谈谈TRD Pro车型

为什么要单独把这款车拎出来讲一讲？因为注重极限越野能力的TRD Pro车型，更加符合国内消费者对美式皮卡的认知。经过前部分的介绍，大家应该对这款车有了一个大概的印象，接下来我要补充一些尚未谈到的内容。

比如设计师给它配备了专属的沙漠用进气口，可以帮助发动机过滤沙尘，即便在很恶劣的情况下，也能让Tacoma TRD Pro正常工作。

而在外观配色上，TRD Pro车型除了黑色、白色、金属灰之外，还独享了全新的军绿色。

除了这些，TRD Pro车型还拥有16英寸熏黑处理的铝合金轮毂、TRD专属FOX品牌悬架、带红色TRD刻字的铝制前防擦板、Jeep牧马人同款固特异全地形轮胎、换挡旋钮、带加热功能的前排座椅、4.2英寸彩色行车电脑显示屏（可显示外部气温、里程数、平均油耗等）。

更有意思的是，虽然Tacoma全系标配6速自动变速箱，但TRD Pro车型还提供6速手动版，以满足专业越野爱好者的需求。

美国中型皮卡领域的产品有很多，如福特Ranger，雪佛兰库罗德等，但这些本土品牌车型反而被一个日本的选手打败，背后的原因其实很值得深究。往简单了说，就是丰田针对美国市场做出努力的结果。

不过即便如此，丰田依旧不能放松警惕。Tacoma的挑战者不断出现，如Jeep Gladiator，甚至包括特斯拉Cybertruck，都能在某种程度上对Tacoma构成威胁。面对不断变化的市场，Tacoma还能在美国中型皮卡销冠的宝座上坐多久呢？