卡车那些事儿(4)80年代外部引进内整合

▎奔驰再谈新合作 不同车企入中国

虽说一开始和奔驰的合作没谈拢，但奔驰并不愿意放弃国内潜在的市场，而国内企业也依然看好奔驰靠谱的技术。此后中国兵器工业总公司再次和德国方面接触，而有了第一次的合作失败的教训之后，德国人也放宽了条件，终于第二次的牵手并未错过。

北奔NG80

1988年9月，中德双方进行了奔驰重型汽车引进项目的签字仪式，而这便有了之后的北奔。当时的北奔NG80原型正是奔驰NG80重型卡车。

太脱拉T815车型

伴随着改革开放的春风，不仅仅是斯太尔、奔驰系列先进技术进入国内，太脱拉，罗曼等当时国际上先进的卡车生产技术都进入了国内。

罗曼则更早一些，1978年中国和罗马尼亚政府就签订了组建一条年产量为6000辆的罗曼中型车生产线，按照SKD的方式组装整车，所谓的SKD方式指的是半散件组装，部分总成采用直接进口的方式。

红岩CQ30.290

1983年黄河JN162样车下线并且通过了上路测试，其驾驶室模具便来源于罗曼；而1984年四川汽车制造厂生产的红岩CQ30.290同样采用了罗曼驾驶室，这些车型都是国内重型车的经典车型。

二汽也在1983年时引进了日产柴的技术，打造其新一代的产品。

轻型车方面，国内主机厂都把目光瞄准日系五十铃车型上，江西汽车制造厂、庆铃汽车制造厂、北京轻型汽车有限公司都先后生产了五十铃N系列卡车，正如重卡开始打上斯太尔烙印，轻卡也都深受五十铃的影响。