集卡复工难！ 国三柴油车置换需求延缓

【卡车之家 原创】在2019年，2020年初疫情没有蔓延之前，不少经销商表示看好2020的市场，很大一部分原因是国三车的淘汰置换，而国三车淘汰置换中又尤其是看好集卡运输车置换这块大蛋糕。

●  复工难 国三置换可能要延缓

近期卡车之家在向上海以及宁波等地集卡车队的采访中了解到，受疫情影响，现在物流企业、车队复工都很困难，在这样的情况下，国三置换必定受到影响，现阶段确实对集卡物流的一个艰难时期。

关于港口车队国三置换问题，我们在这里整理了两条港口物流的诉求。

1、排放升级是企业的一种社会责任，但希望相关部门能否根据疫情变化适当延长国三车淘汰补助受理时间；（杭州市在2月初就发布通知，将主城区国三柴油车淘汰补助受理时间延长至2020年5月31日。这对经销商来说，无疑是一利好的消息。）

2、经销商和厂商给予港口运输车更好的解决方案。

●  库存大 经销商有些措手不及

集卡物流购车需求的推延也势必影响到经销商的布局，尤其是港口地区经销商的库存以及资金周转压力会大增。

不过，据相关专家分析，疫情影响不像地震、台风、海啸等自然灾害那样，具有破坏性、且需要事后“修复”“重建”。随着疫情结束及相关管控措施放松甚至取消，运输需求会很快复苏，多数生产制造企业供应链经短暂调整便可恢复，物流活动步入正轨。

但是，对于春节前积压了很多港口物流车辆的厂家和经销商，应适当对库存结构进行梳理灵活，或者制定相关政策，促进港口运输车的销量。同时，厂商最好也能制定相关政策保障自己经销商利益。