卡车那些事儿(3)70年代二汽产出英雄车

▎各种因素影响 卡车行业艰难前行

在70年代中，二汽经历了从无到有的跨越式发展，而其他车企同样没有止步不前，在不断探索中根据当时的国家需求，研发出了一些车型。比如：

1970年9月，济南汽车制造厂试制出黄河JN252 8x8高机动性独立悬挂重型越野车样车。

1970年12月，陕西汽车制造厂试制出第一批“延安牌”重型军用越野车。

1971年7月，四川汽车制造厂10吨级重型军用越野车CQ261开始批量生产。

1971年，上汽试制成功300吨级的重型SY990型牵引车，这款车装配的是当时上海柴油机厂生产的24升发动机，最大输出功率394马力。

除了这些重型汽车以外，在70年代中轻型载货汽车也迎来了前所未有的发展，而其中的代表车型就是北京BJ130车型。在60年代末期，北京汽车修配厂研发出BJ130轻型载货汽车的研发，后来受文革影响被迫停产，1970年恢复生产后成为全国畅销车型。

并且，在1975年举办的130汽车经验交流会上，一机部汽车局要求全国2吨级轻型载货汽车统一按照北京BJ130的设计图纸进行生产。

于是，北京汽车修配厂把BJ130的技术资料无偿提供给当时国内各种有资质的汽车厂，各种“130型”轻卡在全国各地开花结果，截止1996年全面停产时，全国130系列车型的总产量达到了50多万辆，是当时社会中绝对热门车型。

60年代末，受大跃进的影响，全国各地都出现了造车热，各个省份都通过仿造等方法生产出了自己的车型，但是质量得不到保证，在70年代中逐渐被“大浪淘沙”，消失在历史的长河中。

事实上，相比于其它年代，70年代中出现的车型并不多，主要是受文化大革命的影响，汽车行业也经历了非常艰难的时期，其中有亮眼成绩的二汽也正是在此压力下，才走过了创业时期，并且坚持了下来。

到70年代末，时任国家军委主席的邓小平提出改革开放，自此中国卡车又步入了新的发展阶段，下一篇80年代卡车那些事再跟大家细聊。（文/王雪洁 图/网络）