用数据说话：牵引车10年 陕汽累涨1.8倍

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在2010-2019年间，牵引车行业格局呈现出五大变化：一是牵引车市场容量扩大，累计增长59%,净增21万辆；二是牵引车在重卡市场占比逐年上升，累计扩大13个百分点；三是牵引车主流马力段大幅提升，由原来的350-400PS上升到420-480PS左右；四是牵引车前10强榜单成员和座次都有较大变化，陕汽从行业第五上升到第二；五是陕汽和重汽两家企业表现最好，分别累计增长1.8倍、1.1倍。

10年间，牵引车行业格局已悄然发生较大变化——不仅市场规模、产品结构发生变化，而且TOP10榜单变化也超出想象。2010-2019年牵引车市场有哪些变化？哪些新巨头崛起？哪些老品牌黯然退场？

方得网带您感受下，近10年来牵引车行业格局的变化。

▎10年规模急速扩大 累增6成

在2010-2019年间，国内牵引车市场有诸多变化，最直观的变化有两点：一是市场规模急速扩大，累计增长59%，净增21万辆；二是牵引车在重卡市场占比逐年上升，占比扩大13个百分点至48%，最高时达53%。

10年来，牵引车市场规模急速扩大，2019年牵引车年销量56.5万辆，比起2010年的35.5万辆，净增加21万辆。

不过，这一增长并不是平缓向上，而是走出三个高低谷明显的波浪线：第一个波浪线是2010-2014年，2010年高峰销35.5万辆，2011年低峰降至19.1万辆；

第二个波浪线是2014-2017年，由2014年的27.9万辆跌到2015年的25万辆后，再度上升达到2017年高峰58.3万辆；

第三个波浪线是2017年-2019年，经过2017年一轮高增长后，2018年市场回落到48.3万辆，到2019年需求重新释放达到56.5万辆。

从增长率变化来看，2010-2019年间，牵引车的增长率曲线变化，与重卡市场基本重合，几乎是贴着重卡增长率的变化曲线。

不过，值得注意的是，相比起重卡市场，牵引车增长曲线的波浪性更大。尤其在2010年、2013年、2017年三年，牵引车的增长率均明显高于重卡市场。这反映出牵引车在拉动着重卡市场增长，对其市场变化影响非常大。

之所以，牵引车对重卡市场影响较大，关键在于其在重卡市场占比很高，且逐年上升。10年来，牵引车占比不断上升，其占比扩大13个百分点，上升至48%。具体来看，2010-2019年占比分别为35%、29%、30%、34%、38%、45%、53%、52%、42%、48%。尤其是， 2016-2017连续两年比重超过1/2，占据重卡行业半壁江山，市场需求旺盛。

在规模扩大及占比上升同时，牵引车市场分车型占比也发生着变化。10年间，牵引车行业呈现出“中间缩两头延伸”的变化——即大吨位、小吨位车型份额扩大；中吨位份额出现缩水，但中吨位销量比重仍占“大头”。

具体来看，早在2010年时，中吨位牵引占比近92%，一类独大，而大吨位和小吨位合计占比不足1成；到了2019年，中吨位牵引占比76%，缩减16个百分点，而大吨位和小吨位合计占比超2成。

在主流马力段上，牵引车市场也有了很大变化。10年前，主流牵引车马力段还停留在350-400PS，但近年马力段有了很大提升，主流马力段在420-480PS左右，大马力车型则到500-550PS，甚至有些企业推出600马力的车型。

总得来说，10年间，牵引车市场有了很大变化，其规模及重要性已不可同日而语，且产品需求也有了非常大变化，这些都值得企业研究。

▎TOP10榜单变化超出想象

在牵引车市场规模逐年扩大中，不是所有企业都随之水涨船高，TOP10榜单发生着较大变化：有新巨头排位上升，也有老品牌出局；有新进入者挤入榜单，也有曾经的TOP10成员从市场中彻底消失……诸多变化超出想象。

10年间，有3位TOP10榜单成员掉队出局，其中有1家企业彻底消失。2010年牵引车销量前十企业依次为，解放、东风、福田、重汽、陕汽、北奔、华菱、红岩、广汽日野、精功镇江；到2019年，大运、江淮、徐工三家后来者挤进TOP10榜单，而此前的北奔、广汽日野、精功镇江退出榜单。

此外，除进入TOP10榜单的三家行业新秀外，10年间，牵引车市场还有不少新进入者，比如，庆铃、江铃重汽、联合卡车、三一等诸多企业都是近10年期间进入牵引车市场。

除成员变化外，10年来，TOP10榜单排位也发生较大变化：一是陕汽超过东风、福田、重汽，排名上升3位至行业第二，实现“三级跳”；二是红岩排名上升1位，至行业第七；三是大运、江淮、徐工，三家企业作为后来者挤进前10榜单，分别拿下行业排名第六位、第八位、第九位；四是三家企业排名下滑，严重者排名下滑3位。

相比起TOP10榜单，TOP5企业成员没有发生变化，但各家表现有所不同。其中，陕汽、重汽两家企业表现较为突出。从销量变化来看，10年来，陕汽、重汽的牵引车销量大幅增长，分别累计增长175.9%、111.1%，累计增幅远高于行业；从份额变化来看，2019年，陕汽、重汽的牵引车市占率分别为17.4%、14.4%，比起2010年份额扩大了7.4、3.5个百分点。

▎陕汽、重汽两家企业牵引车销量增速，为什么会远高于行业？

方得网分析认为，陕汽、重汽两家企业是以工程车起家的，早年产品均以工程车为主，导致两家企业早年牵引车市占率偏低。随着牵引车市场份额扩大，陕汽、重汽都及时进行产品结构调解，大幅提升自家的牵引车产品竞争力，从而不断提升牵引车市占率。

从整体份额变化来看，10年间，牵引车市场集中度减弱，主要表现为两方面：一是前10强份额缩减，市场集中度减弱。2019年前10强合计份额缩减到98.3%，比2010年份额（99.9%）减少1.5个百分点；二是前5强份额缩减明显，但第二梯队份额略有扩大。

2019年前5强合计份额缩减到87.5%，减少5个百分点；第二梯队合计份额则增加到11%，扩大了3.5个百分点。这反映出前5强份额遭到第二梯队及新进入者的吞食，而第二梯队力量逐步增强。

总得来说，10年间，牵引车市场呈现出较大变化，其规模及重要性已不可同日而语。但随着牵引车市场规模逐年扩大，不是所有企业都能收到红利，TOP10榜单也发生了较大的变化。而陕汽和重汽两家企业能及时调整产品结构，从工程车占据绝对优势变成牵引车强者，在近10年中成为大赢家。