高速公路全国免费！ 受益方到底是谁？

2月17日零时起至疫情防控工作结束，

全国收费公路免收车辆通行费，

具体截止时间另行通知。

【卡车之家 原创】为了更好的服务疫情防控工作，促进企业复工复产，保障经济发展，经国务院同意，决定在防疫期间免收全国收费公路车辆的通行费。该政策，车型包含货车，且不分运送货物类型，无论车辆拉不拉货，通行收费公路，全部免费。

2月17日，该项免费通行政策已经在全国各地开始执行。对于此次免费通行政策，在公路运输行业中必然也会引起一番热议，现在各方的反应到底如何呢？

▎卡友反应 担忧收益下跌

过路费，作为交通运输中成本占比超过20%的一项费用。此次高速免费之后，对于各方降低通行成本方面有绝对的促进作用，今天为新政开始执行的第二天，卡友们的反应如何呢？

日前，在《重磅！所有车辆或将获得高速路免费通行》一文发布之后，文章下方评论有诸多卡友发出了声音。

“整体收益应该影响不大，但是信息部已经开始从运费中扣去‘免高速通行费’部分。”“担心信息部乱扣运费，综合收益变低。”这是目前现阶段，听到最为普遍的声音。

我们线下联系了部分卡友，据大多数卡友反应，多地煤炭、原材料运输的运价已经开始出现了下调。并且，网上配货软件发货方也开始下调运费，部分货源出现单程下调1000-2000元。

降价可能无法避免，但过度降低运费，那么做人的良心可能就需要自我拷问了，疫情之下，岂能乱来？

对于货车司机来说，最要命的就是运费降低，因为一旦运费降了，就相当于自己少赚了很多。部分卡车司机坦言，高速过路费全部免费，意味着发货方会直接扣除高速过路费部分。在过去，可以有选择的上下高速公路，从而节约一定的过路费，然而如今这部分或许将被直接扣除。

目前来看，运费下调部分，主要为高速公路减免过路费部分。

正如一位卡友所言，防疫期间减免过路费对卡车司机直接的好处可能更多的是通行高速不再担心成本的增加，相对节约燃油一些，运输时效相对更快一点。对于一线的卡车司机而言，过路费的减免他们并不是受益方。

▎对企业、发货方而言 利好

据2月12日，G7物联网平台&车满满发布相关数据显示。截至当前，全国物流运输状况受到严重影响，货运流量远低于同期。其中，作为商贸流通毛细血管的零担物流持续停摆，货运流量最高仅恢复到去年旺季的1%。

“不通则痛”是现阶段大多数企业所面临的痛点，大数据表明货运流量远低于同期！受此前交通管制、企业复工延期的影响，最终导致车辆人员出不来，出来之后面临隔离，上路了面临各种关卡，到目的地了又面临进不去的各种尴尬问题，造成车辆运力缺乏。

对于大多数依托公路运输周转产品的企业而言，过路费的减免就是一根强有力的“救命稻草”。公路运输高速费用的减免，将有效促进企业逐步复工生产、鼓励物流车队尽快恢复运营，减少公共交通上座率，从而更好的服务于疫情防控工作。此项政策的发布，对上游生产端、制造业、发货方而言，将会不同程度的降低交通运输成本。

对于末端消费者而言，公路运输成本的降低意味着物价在疫情防控期间也不会迎来大面积上涨。但是，正如此前一位卡友所言“让老百姓真正能得到实惠，生活用品监督的执法机构更需加大执法力度，否则实惠会落到一些不法商贩的兜里。”

▎新旧计费方式切换 有了新的缓冲期

2020年1月1日，高速公路由计重收费改为按车（轴）型收费，并同时全国省界收费站撤站并网、全面实施ETC，以提高通行效率。本意为利国利民的好事，然而在执行前期，出现了诸多计费方式不准，交通不畅等问题。

此次高速免费政策将为按轴收费相关政策以及ETC系统的完善提供充足的缓冲期，全国各省市高速路网有更多的时间完善按轴收费对应的计费系数，从而减弱按轴收费与ETC计费对公路运输行业的影响。也有望更好的让提高通行效率、不增加实际负担的政策初衷得以兑现。

公路运输方面，各地交通运输主管部门及相关单位，先后开通了防疫应急运输“绿色通道”，对运送应急物资和人员的车辆实施免费并优先便捷通行的政策;将重要生活、生产物资运输纳入应急运输管理并同步优先免费通行...

加之，全国收费公路首次全部免收车辆通行费，无论哪一方面来说，真的是能体会到国家的不易以及良苦用心。

当下越困难，越需要所有人一心。在此也呼吁相关上游产业，合理制定运价，不要让一线的物流人寒心，这既是保障经济有效发展，也是在救自己。（文\郑毅）