卡车那些事儿(2)60年代探索中不断前行

柳汽同样是在60年代后期生产出了第一批飞跃牌卡车，事实上柳汽建厂比较早，它的前身是1954年成立的柳州农业机械厂，五六十年代中，广西只有修车的企业没有造车企业，眼看着很多省市都出现了汽车企业，广西人民也不甘落后决定要在省内建汽车生产企业。

柳农人听到消息后毛遂自荐，最终承接了这一任务，而且为了赶上9月分的国庆20周年献礼，柳农人卯足了劲，一切从零开始。1969年1月成功之后，2月进行调研，3月就开始了造车项目，4月就已经造出了样车。

等到9月份时，第一批10台飞跃牌130卡车就已经下线，赶赴南宁参加了国庆20周年献礼，之后柳农更名为柳州汽车制造厂，成为又一家国企汽车制造厂。

如今轻型车中大拿江淮也是起步于60年代，1964年安徽巢湖汽车配件厂创建，1966年起该厂承接了南汽NJ50A、NJ70A型汽油机的配套件生产。1968年，他们利用进口零部件，生产出了巢湖130 2吨级平头轻型卡车，同时巢湖汽车配件厂改名为江淮汽车制造厂，又一汽车制造新星冉冉升起。

除了上述几家大型卡车制造企业，还有相当一部分汽车制造企业都在摸索中生产出了不同吨位的卡车，比如1962年上海汽车制造厂自行设计制造了出两辆交通牌SH130型1.5吨轻型车；1966年北京第二汽车制造厂研发出BJ130轻型卡车；同年南汽研发出WD35型3.5吨平头中型卡车；1966年洛阳第一拖拉机制造厂生产书东风红665型越野卡车等。

事实上，无论是从一汽去二汽支援，还是全国支援大西北建设陕汽，又大批优秀的汽车从业者离开了条件更优越的环境，将自己的青春和热血奉献给了“前三线”，这是今天的我们永远无法感同身受的奉献和决心，依然致敬所有卡车人。（文/王雪洁 图/网络）