卡车出口高光时刻 商用车阵营的"主角"

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

根据中汽协数据， 2019年1-12月我国汽车累计出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车累计出口72.6万辆，同比下降4.3%，商用车累计出口29.9万辆，同比增长5.7%。根据数据，2019年我国卡车累计出口209912辆，同比（2018年卡车出口为200367辆）增长4.8%。现对2019年卡车出口市场特点作一简单总结。

▎卡车出口市场同比增幅远大于卡车整体市场增幅，是抑制卡车整体市场下降的主力军

根据数据，2019年卡车销量及出口量、同比情况统计表如下：

可见，2019年卡车整体市场的同比增幅为-0.93%，小于卡车出口市场的增幅11.5%近5.73个百分点。说明卡车出口市场是抑制卡车整体市场下降的主力军。

▎卡车出口量占商用车出口量的权重超7成，在商用车出口阵营中扮演“主角”，但同比微降0.63个百分点

根据统计数据，2019年卡车及商用车出口数据及占比同比统计表如下：

可见，无论是2019年还是2018年，卡车出口占商用车出口的比例均超7成。其中，2019年卡车出口占商用车出口比例为70.2%，2018年卡车出口占商用车出口比例是70.83%（同比占比微降0.63个百分点）。说明卡车出口是商用车出口的主力阵营，也就是说卡车出口在商用车出口市场中扮演“主角”。

▎2019出口在近7年中同比增幅次大，近年卡车出口市场一波三折，忽高忽低，无一定规律可遵循

根据数据统计，近年我国卡车出口市场一直是忽高忽低，跌宕起伏，没有一定规律客遵循。近7年我国卡车出口及出口金额数据统计如下：

（一）近年一直在20万—30万辆之间徘徊——近7年卡车出口数量简析：

可见，在2013年到2019年近7年卡车出口数量中：

1、2014年出口数量最高，但也没有超过30万辆，最低是2018年，不足20万（这是个别现象），大部分年份的卡车出口量基本是在20-30万之间徘徊。

2、近7年同比增幅最大的是2017年，增幅为10.4%，降幅最大的是2015年，降幅为26.2%。近7年中4降3升，可以说是一波三折，跌宕起伏，忽高忽低，没有一定规律可遵循。

（二）近7年卡车出口金额简析

根据数据，近7年卡车出口金额（百万美元）及同比如下：

可见，在2013年到2019年卡车出口金额中：

1、金额的变化与出口量的变化基本相似，说明两者变化规律基本相同，也是一波三折，无规律可言。

2、出口金额同比增幅（降幅）值与出口数量的同比不太相同，说明近年卡车出口结构中，各细分市场的出口权重结构随时在变化。

3、2019年卡车出口金额同比增幅12%，远远大于出口数量之增幅4.8%，说明2019年我国卡车产品出口海外的档次明显提高。

由此可见，2019年及近年卡车市场一波三折，忽高忽低，无一定规律可遵循。

▎重卡出口占据卡车出口的比重同比提升到4成，同比权重增加明显

根据数据，2019年及近年重卡出口占卡车整体出口权重如下：

可见，2019年重卡出口量占卡车出口量的比例超4成，同比2018年高出近5.14个百分点，比2018年和2017年、2016年高出的比例更多。为何？

1、近年“一带一路”沿线国家加大了重点工程基建，对重型卡车尤其是自卸车、搅拌车等重型卡车的需求加大。

2、我国重型卡车产品质量、性能方面大大提高，性价比合理，海外市场普遍看好我国生产制造的重型卡车。

3、我国很多重型卡车企业都在国外建立售后服务网点，配件供应及时、维修方便，消除了国外客户的后顾之忧。

▎拉丁美洲是卡车出口增长最活跃的区域，亚洲出口占比最大，但同比下降幅度最大，非洲占比相对稳定

根据数据，2019年及近年卡车出口全球各大洲占比如下：

可见，在近7年货出口全球市场区域分布中：

1、亚洲占的份额最大，但近年有萎缩态势。主要原因是近年我国卡车出口第一大国——伊朗，2019年由于伊朗受美国的制裁，我国对伊朗的汽车出口几乎全部停止，是造成亚洲一季度出口萎缩的一个重要原因。

2、非洲居第二，基本处于相对稳定态势，处于微增态势，但份额变化不是太大。在非洲出口的卡车中，由于大规模基建、铁路运输比较薄弱，自卸车与牵引车占比较大，大约占到卡车出口的70%以上。

3、拉丁美洲占据第三，但近年份额扩大态势比较明显，有逐年递增的迹象，是个新的增长点（2019年出口份额比2018年提高3.1个百分点）。主要是出口该区域的智利、墨西哥、厄瓜多尔、阿根廷等国数量增幅较大，因此拉丁美洲是卡车出口市场增长最活跃的区域。

4、进一步调研可知，中国卡车出口对象国大都一带一路沿线国：俄罗斯、孟加拉国、越南、哈萨克斯坦、缅甸、沙特、伊拉克、朝鲜、越南、菲律宾等；还有非洲的阿尔及利亚、安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及；拉丁美洲的智利、阿根廷、墨西哥等国家或地区。总体来说，主要是“一带一路”沿线国家居多，出口国家比较分散。

▎“一带一路”沿线国是卡车出口的主力阵地

根据数据，对一带一路沿线国家的近5年的出口份额统计：

可见，近5年我国卡车出口到“一带一路”沿线国家的份额在逐年加大，从2015年54.43%逐年提升到2019年60.5%。“一带一路”成为我国卡车出口的主力阵地。