卡车司机都做好新的一年奋斗准备了吗？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在家休息了半月有余的卡车司机们对复工早就跃跃欲试了吧？有的希望赶紧回到工作岗位为国家的物流工作贡献，有的为了赶紧把钱挣起来好养家糊口，有的则是纯粹在家待不住了，但核心希望都是一致的——战胜疫情，恢复生产。

都着急去开车跑运输的卡友们，春节过后，卡车半个月没开了，你做好重新上路的准备了吗？当然了，检查车辆的问题在这里就不说了，因为大家都是老司机，其实老司机们需要检查的不是车，而是自己的心态。

▎这个心态主要来自于对2020年货运市场和政策的理解和把握。

先看货运市场，现在的运输市场存在的现状就是供大于求，车太多了，竞争激烈，一趟货，你不拉总有别人拉，这就让价格上不去，运费低，用户赚钱少，这才造成了多拉点赚点钱的结果。

因此，2020年再跑车，一定要想好自己拉的货、跑的线路是不是有竞争力，比如运煤的用户就要想一想了，随着公转铁、公转水的开展，运煤在有些线路上已成为夕阳产业，这种情况下是不是考虑转型，当然，如果有这种预期，当初在购车的时候就应该买复合型车型，拉煤业务不景气的时候还可以去拉快递之类的货物。

可以说，现在的跑运输已经不是以前随便买辆车都可以赚钱的，赚钱不赚钱，有很多因素，赚钱的总是少数，只有充分了解到市场行情，和别人有差异化的竞争点，才能在竞争惨烈的货运市场赢得生机。

再一个就是熟知政策，2020年实施的新政策实在是太多了，第一大政策就是高速按轴收费，这按轴收费之下，空车和满载上高速都是一样的收费标准，它只看你的车有几根轴，这就决定了你的满载率会影响到你的收益，如果以前经常空车返程或者随便拉点货返程的话就不合算了，解决回程货问题就成了当务之急。

第二大政策就是GB7258了，2020年，仓栏车要求挂车配备盘式制动和气囊，这无形中加大了这种半挂车的入行门槛，一下子就要增加四五万元的购车成本，买新车的用户就要考虑是不是换成集装箱车或是侧帘车，这些都是要去考虑的问题。

此外，在疫情期间，提前出车的用户可以充分利用好各车企推出的优惠政策，比如福田、解放等都推出了延期还贷、免费救援等服务，关键时刻，它们确实能帮大忙。

新的一年，卡友们重新上路，有得心应手的卡车做助手，有对市场和政策的了然于胸，这个2020年，各位卡友一定可以赚个盆满钵满！