疫情下经销商遇困 需恢复用户购车信心

【卡车之家 原创】受疫情影响，今年各行各业都受到了严重的影响，从卡车经销商的角度来看，第一季度的销售计划被打乱，销量大概率走低，企业开工时间晚，司机购车意向低等问题都急需应对方案。

●  经销商面临众多问题 各品牌维稳政策相继出台

多品牌推延期还贷政策，解决了许多用户面临的紧迫问题

首先针对今年初车主开工难的问题，福田欧曼、东风、解放等商用车企业出台了贷款延期的政策，给行业带了一个好头，也解决了一个比较紧迫的问题。对于司车主和经销商而言这都是非常利好的政策，有效降低了这部分车主的压力，也让很多人在疫情的寒冬中感受到行业共渡难关的决心。

除了车辆还贷问题，疫情期间用户到店看车必然会大幅缩减，用户购车的欲望同样很低。在这一背景下经销商该如何度过这个“寒冬”也是行业需要重点考虑的事。

多个品牌推出在家购车一条龙服务

大多数经销商本身的抗风险能力不足，还是需要厂家进行政策上的帮扶。目前不少品牌陆续推出了线上看车，送车上门等新政策，让用户足不出户就能完成选车、购车的全部流程。

在经销商的流动资金方面，目前也有厂家出台了延期的政策，如解放经销商2020年2月份保证金补足时间由2月10日延后1个月，至3月10日，并将实时根据疫情变化动态调整要求保证金补足时间，同时维持经销商放款直接补保证金缺口的系统规则不变。

●  恢复用户购车信心 物流和政策需要早做应对

政策虽好，用户缺少购车需求的话，交易还是没法达成。所以要解决疫情期间的销售难题，首先还是要让用户恢复购车信心。

这方面除了厂家和经销商的努力以外，也离不开物流行业和政府政策的支持。物流作为国民生活中必不可少的一个组成部分，即使在疫情下也是需要保持畅通的。目前随着疫情的发展，社会已经积压了许多运输需求，不少地方一车难求。

另一方面，出于安全方面的考虑，很多司机并没有开始营业。这时候物流行业内急需采用一些更加安全更加符合目前情况的运输模式，在保障司机安全的同时维持物流的畅通。

疫情下要恢复用户购车信心，急需采用物流新模式保障运输通畅和司机安全

目前，武汉以及河北已经在摸索疫情下新的物流运输模式并取得了一定的成功。武汉目前采用干线+封闭式中转站+城市配送的模式，干线运输人员和城市配送人员启用两套系统，互相隔离。

商用车行业作为一个受政策影响非常大的行业，也急需有相关国家政策的出台进行扶持，出台一些对应政策，减少物流中的掣肘，并通过多种方式保障物流和司机平稳运输，帮助用户恢复购车信心。

2月10日是目前大多数省份企业开工的日子，随着日期的临近，商用车和物流行业都将迎来一个重大的挑战，行业急需规划和落实相关的应对政策，确保物流的整体通畅和行业的有序发展。同时行业也需要做好打持久战的准备。（文 钟丹军）