重卡创新 2019哪些重卡新品最得你心？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

鼠年春节已过，虽然庚子年的第一个月不算平静，但也让我们再度清醒地认识到，是时候和2019年彻底告别了。2019年，卡车圈发生了很多大事，此前我们已经针对行业大事件进行了盘点，这一篇我们将共同回顾2019年，国产卡车发生的那些大事。

▎重汽多体系产品 首配潍柴发动机

自2018年谭旭光接掌中国重汽以来，业内对重汽旗下重卡产品搭载潍柴发动机的猜想与呼声便从未停止。

谭旭光也曾公开表示，重汽与陕汽二者相互竞争，资源共享，让客户决定市场导向。这也在一定程度上预示着重汽与潍柴动力一定能够再续前缘。

豪瀚N5W载货车

进入2019年，中国重汽与潍柴动力频频传出“绯闻”，且此次有“实锤”。5月下旬开始，搭载潍柴发动机的斯太尔、豪瀚N7W及N5W相继上市。中国重汽也正式确定了重型牵引、自卸、载货、专用车四大系列产品匹配潍柴发动机的计划。就在2019年底举行的重汽2020年商务大会上，搭载潍柴发动机的汕德卡终于露出真容。

汕德卡G7W 540马力牵引车

重汽搭配潍柴究竟有什么好处？答案是显而易见的。2019年全年，潍柴重型发动机的销量在40万台左右，旗下的WP13G、H平台等等产品市占率更在河北、河南、陕西等北方重点市场有着压倒性优势。而保有量越大，就意味着用户对其品牌的认可度会越来越高。因此用户对搭载潍柴发动机的卡车——特别重型卡车的接纳度和熟悉程度也更高。

再来，类似汕德卡这样主打高端配置的车型，回归国产发动机之后，其售价也将大幅度降低，这也给很多一直以来希望体验高端卡车但却碍于高价位的用户提供了实现梦想的机会。

▎替代17.5米大板车 中置轴平板任重道远

2019年7月10日，国内首辆中置轴平板货运列车正式上路。

这辆车以东风柳汽乘龙H7 2019款6×4牵引车为基础打造，整车总自重13.5吨，载重量可达35吨，装载方数为130立方米。

乘龙H7中置轴货运列车

相比17.5平板挂车，中置轴平板挂车可装货物方数虽然少了15立方米左右，但载重量与17.5米平板相当，甚至更多。而最重要的一点在于，17.5米平板挂车在很久以前已经被停止公告，又因为其处在超限超载重灾区的现实，17.5米平板早已成为治超治限重点整治对象，彻底退市只是时间问题。

不过，在此之前，由于技术尚未成熟，中置轴轿运车在实际使用过程中出现了甩尾、前后摆动等问题，这也使很多卡友有了“中置轴挂车不安全”的固有印象。

但经过一段时间的完善，如今中置轴挂车的耦合器位置得到了改进，车辆还增加了ESC（电子稳定系统）和EBS（电子控制制动系统）等配置，稳定性方面已经有了很大提升。例如这辆首度亮相的乘龙H7中置轴平板货运列车，经历了从山东德州到四川成都35小时的路程，行驶里程超过1600公里，过程中没有发生任何甩尾、摇摆现象，再度证明了中置轴挂车的安全性与可靠性。

一直以来，业内对“17.5米大板替代车型”的呼声一直很高，而中置轴平板货运列车的出现与成功投运，使其成为目前又一呼声较高的所谓“替代车型”。但中置轴平板货运列车能否替代17.5米平板，成为公路运输又一有力竞争车型，还是需要市场的进一步检验以及相关法规的认可情况。

▎有车又有房 解放JH6++打造不一样地国产重卡

2019年7月，一直在卡车圈被口口相传的青岛解放JH6+终于露出了庐山真面目。据了解这款车从立项研发到最终下线历时长达两年，集成各方智慧的同时，也真正实现了卡友们将卡车与房车合二为一的愿望。

青岛解放JH6+生活舱

青岛解放JH6+从正前方看与常规的JH6牵引车并无差别，但驾驶室长度比常规车型却增加了1米，整车的轴距由JH6的3300mm+1350mm增加到3900mm+1350mm。因为全系不会配备导流罩，JH6+的整车高度依然为3900mm，不会影响车辆的通过性。

驾驶室内部被分为驾驶舱和生活舱，进入驾驶室后我们会发现，JH6+的驾驶室内部包含了独立的卫生间、冰箱、上下卧铺、冰箱、独立空调、独立暖风、衣柜、电视等等生活设施。下铺还可以反转形成1.4米宽的双人床，独立卫生间内还配备了洗手盆、马桶、花洒，并具备完善的上下水系统，污水收集器及新水的水箱，驾驶室简直就是一间迷你公寓。

不得不说，青岛解放JH6+生活舱颠覆了国产车的设计理念，真正做到了以人为本。该款车型亮相之后，也引发了卡车圈内的激烈讨论，有的卡友认为，这款产品满足了自己对卡车的所有幻想，如果有足够的资金做支撑，一定会买一辆。也有卡友表示，目前货运行业运价低、排放标准升级也比较快，这类车型虽然配置齐全但售价也更高，不是一般散户能承受得起的。

从实际情况来看，JH6+实现大规模投放市场的几率其实并不大，但市场的供需仍旧存在，而能设计并制造出这样一款车，也代表着我国卡车制造业定制化发展趋于成熟。从这些角度来看，JH6+生活舱的出现的确对国产重卡有着划时代的意义。

▎最大高达560马力 陕汽长头车终于亮相

2019年年初，网传陕汽即将推出长头车，甚至还曝光了“谍照”，终于，在2019年即将结束时，陕汽商用车正式发布了旗下全新产品平台：轾德·炎系列长头重卡。

陕汽轾德长头车

作为一款美式长头车，轾德长头车有着超高的颜值，全系包含燃油版和燃气版两版车型，其中燃油版车型目前主要搭载康明斯560马力Z14系列发动机以及440马力X12系列发动机 ，变速箱则匹配法士特12挡和16挡变速箱，部分车型还会匹配AMT变速箱。而560马力，也让轾德成为目前国产长头车中马力最大的车型。

燃气版车型主要匹配玉柴6K13N燃气发动机，最大输出460马力，最大扭矩可达2100N·m。同时依靠车辆车身长轴距优势，在左右两侧踏板之下都装配了500L的LNG气罐，1000L的总容量也让车辆拥有足够强大的续航能力。

另外，轾德全系车型都配置了美铝车圈和盘式制动，驱动桥还配置了气囊悬架。内饰方面，轾德长头车内饰全部采用了最新布局，同时配置了全液晶仪表、一键启动、航道偏离预警系统、胎压监测、防碰撞预警、360盲区监控、驻车暖风、车载冰箱、车载热水器等等，以此来提高车辆的舒适性以及安全性。

从配置上来看，轾德系列长头车绝对可以算作国产高端重卡的代表车型，也在侧面反映着国产重卡的技术进步。目前，轾德系列长头车尚未实现量产，售价也尚未最终确认，不过可以肯定的是，卡友们未来在购买国产高端长头车时又多了一项不错的选择。

2019年已经成为过去，但2019年上市、发布的这些全新车型却极有可能在今后很长一段时间影响重卡市场的竞争格局，从这一角度来讲，上述每一款车型都值得被我们铭记。卡友们对这些车又是如何看待的呢？卡友们认为的2019年“年度卡车”又有哪些呢？在评论区留言告诉我们吧！