疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！

【卡车之家 原创】新型冠状病毒肺炎疫情爆发，交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面，很多人都在关心快递物流业的复工情况。近日，卡车之家小编也通过网络在线咨询了行业内人士。

▎车贷压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地

在这里，我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。

针对物流企业复工情况，卡家小编采访了几位卡友，他们给出的答案是：干线物流企业基本还未复工，长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力，已经开始跑运输，但大多数为城配、短途货物。

●  工厂没复工 物流无货可拉

我们知道，国务院办公厅将春节假期延长至2月2日，也就是说2月3日就可以复工了，为什么大多数物流企业还没有复工呢？有卡友表示：因为根据疫情，现在全国多地出台政策，除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。

从这里我们可以看出，很多不符合政策的企业都不得早于2月10日复工。自然的，工厂不开工，物流就面临无货可拉的情况。即使部分企业开工了，有很大的运输需求，但由于道路交通限制也只能暂时搁浅，等到疫情稳定之后开工。

另据卡友描述，跑长途的卡车基本都停摆在家里。除了无货可拉，更因为各个省市之间交通管制、外地车牌不允许进入等。

因为企业生产周期被疫情打乱，中小物流企业的账款周期或被拉长，也或将造成部分网络“失血”，物流老板没有经历过全国疫情下的物流管理运作，面临更加严峻的经营困难。

●  车贷急需还 倒短运输已开始启动

对卡车司机来说，摆在他们眼前的有一个很现实的问题——收入来源断了，车贷怎么还？对于有车贷的散户来说，他们已经开始跑运输了，不过多是城市、城郊配送，避免交通管制，多拉两趟货。

有卡友跟小编表示：除了车贷压力，很多卡友还有房贷压力。卡友基本都是家里的顶梁柱，有老人和小孩要养活，经济压力让他们不得不尽早开工。现在也有一个好消息，有部分车企可以申请延迟还贷时间，也算是给焦虑的卡友们吃一颗定心丸。

对于没有还贷压力的卡友，疫情期间都选择暂时待在家里，等待明确的复工时间。

▎快递复工还是未知数 增援疫区成当前紧急任务

目前，疫情的蔓延形势还是非常严峻。除了物流企业，很多快递公司、特别是一线的网点和加盟商们，心里都无比纠结——是全面开工，还是继续延期开工，抑或勉强开工，都是让人头疼的问题。

有业内人士表示：快递公司的实际复工时间已经大多推迟到2月9日，但届时能否复工还是一个未知数。部分人认为2月9日可能会有部分快递网点复工，但大多数地区的物流及快递网点可能会因为各地方政府对疫情的管控不同而会继续推迟。如果疫情控制的比较好的话，可能会在2月底逐渐复工。

●  一线返工压力比较大 快递网点多停摆

相比于往年，快递公司在这个特殊的疫情中呈现冰火两重天的态势，驰援湖北的快递忙碌异常，其他地区却格外冷清。除了湖北地区，目前快递行业一线返工压力比较大。

因为快递一线人员很多都是来自偏远地区农村，现在农村开始疫情防控很多人没办法出来，公共交通停运等因素，也没办法返岗。即使已经返岗，也要面临14天的自我隔离时间。最重要的是，现在全国防疫装备都缺乏，一线快递人员的安全没法保障。这就导致很多停摆，很多一线人员不敢贸然上班。

●  需求旺但管控严 快递企业复工困难

近日，国家邮政局数据显示，2020年1月24日至29日，全国邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，同比增长110.34%。

一面是旺盛的需求，一面是难以返岗的一线员工。对于即将到来的复工时间，由于各地方政府对企业复工时间规定不一致，在受疫情这个特殊时期下，快递企业复工也正面临着两难境地。

快递企业目前到底有何计划？目前，仅有邮政快递还在持续开工，保障全国各地以及疫区湖北武汉的物资流通。其余各大快递公司在总部、各省公司、各分拨中心成立了防控应急小组，加强应急值守，严格执行24小时值班制度。

除此以外，顺丰速运表示，寄往湖北省快件只收取医疗救援物资及防护物品，除湖北省外，此期间中国内地地区互寄提供标快服务，其他产品暂停收寄。顺丰国际在其官方微信号上宣布，国际电商专递标准、国际电商专递快速以及国际小包、海外仓产品正常收件，预计2月3日恢复中转。

为全力保障疫情防控物资运输，满足城市运行和客户必需物资的转运配送，自1月28日起，圆通速递全网全面恢复正常运营（疫情重点防控地区除外）。

申通快递预计全国将根据不同情况自2月3日人员会根据情况陆续到岗，网络逐步恢复。德邦快递也根据各地的疫情实际情况及当地政府的政策要求，制定了相应的复工计划，预计在2月3日-10日逐步开放各地网络。京东物流虽未透露具体开工日期，不过也表示会按照国家和各地政府规定，科学有序复工。

总结：

每家快递企业都在尽可能的复工，但现在民营快递面临的是如何在政府的管控下获得市场准入证。不过即便疫情会在短期内对物流公司造成较大的影响，但是回顾17年前的“非典”，阿里巴巴在“非典”期间上线了淘宝，顺丰在“非典”期间与扬子江快运签下包机5架的协议，开启了民营快递的全货机时代。

我们说疫情影响广泛，快递物流、电商都担任着重要的角色。但你仔细琢磨就会发现，早期快递公司卖力宣传的无人配送车、无人飞机却并没能派上用场。相反，在如此非常时期，“无接触配送”已经成为多家快递、外卖公司配送货物的标配。

需要注意的是，在此次疫情当中，武汉还确定了5个应急中转站，也有业内人士猜测，全国的物流格局会不会因此而改变，形成干线运输+中转站+城市配送的物流模式。

我们说，大部分的快递企业都没有在疫情之下的运营管理经验。2020年的冠状病毒疫情过后，是否会给快递行业带来新的商机呢？物流快递现有运营逻辑、商业模式等会不会改变呢？特别是针对此次疫情当中，表现比较突出的京东物流，又有怎样的硬核模式呢。下一期，我们将给大家分享一下京东在此次疫情当中的重要表现。

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