疫区返回需隔离？物流不解决，谈何驰援

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

截止2020年1月30日12时31分（北京时间），新型冠状病毒肺炎确诊7742例，疑似12167例，死亡170例，治愈132例。（数据来源：国家及各省市卫健委）

武汉疫情牵动着全国人民的心。从朋友圈、微博、电视等渠道，我们已经看到各行各业纷纷站出来，为疫区的物资难题贡献力量。

近日，物流指闻接连整理多篇联系方式汇总及报道，（详情可戳《纪实：共同战疫，一群人星夜兼程驶向武汉！顺丰、邮政、三通一达、京东物流、苏宁、百世、德邦、日日顺、丹鸟、满帮、货拉拉……》）。

为保障生活物资及医疗物资顺利抵达疫区，大半个物流圈都在积极调配资源。经常凌晨依然收到来自物流企业发来的联系方式，身在物流圈，感到无比自豪。

然而，就在逆行而上的物流人风雨无阻将口罩、消毒水、医疗器械送至武汉的同事，却遭遇难题——返程的司机和车辆必须隔离14天。这就使得每送一趟，运力资源减少一名。物流指闻在此呼吁有关部门重视起来，保障后续物资仍有充足运力加以送达！

01

众志成城

打通物资配送大通道

近几日，为满足疫区对口罩、防护服、消毒水等物资的需求，大半个物流圈炸开了锅，群策群力，众志成城，为疫区贡献一份力量。例如：

中国邮政集团有限公司、中国邮政储蓄银行决定，向武汉捐助人民币5000万元，用于支援武汉抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。其中，邮政集团捐款2000万元，邮储银行捐款3000万元；

京东宣布向武汉市分批捐赠100万只医用口罩及6万件医疗物资，以缓解当地医疗物资短缺的局面；

顺丰调拨两架专机驰援武汉，并募集大量口罩和药品共计32吨；

盒马连夜为武汉送去卫生用品及一些加热即食的食品物资；

……

此外，各大物流企业及快递公司纷纷发布绿色通道，24小时待命保障疫区的运输任务。从一线传来对医疗物资、生活物资的需求，生产企业紧急调配，继而物流企业积极响应，我们感受到了供应链上下游协同、集中力量办大事的强国力量。

在此向所有逆行而上驰援武汉的企业致敬，有你们的帮助与支持，才能保障物资顺利抵达一线医疗人员、服务人员及患者手中。

02

求助：送一趟少一份运力

然而，就在制造企业没日没夜加班加点生产物资的时候，物流指闻接到来自一线的爆料：从疫区送物资返回的运力，司机需要隔离14天，车子则接受消毒和检测，从而防止疫情的进一步扩散。

疫区配送现状

出于安全角度考虑，我们可以理解这样的行为。但是从运营合理性的角度来说，不难想到，很快就会导致的一些问题：

第一，春节期间加上疫情扩散，可调动的运力资源本就有限。送一趟就有一名司机被隔离，并且紧接着至少半个月无法执行运输任务，很快我们足以调配的运力就会越发紧张。

第二，下一波要进入疫区的车辆，他们也会心存忐忑：“我这一批货送了过后，我也会进入隔离。” 每个司机背后都有家庭。长此以往，愿意前赴一线的司机也会越来越少。

到时很可能出现，口罩等物资生产出来了，但是千金难叫一趟车的局面。

不仅如此，甚至于有的大型快递、快运企业的车辆，进入疫区就要隔离14天，这给运力调配带来了极大困扰。而且，在隔离的14天内，所有的损失，包括给司机的补贴都需要企业自行承担。

那么对于物流企业来说，他们心甘情愿想要去承担社会责任。可是承担社会责任带来的“成本”，会不会太高了些？

此外，据一线快运企业介绍，由于各地方的政策不同，落地到执行层面又有偏差，导致即便有“通行证”，也未必能把物资顺利送进武汉。经常需要电话来反复沟通，非常耽误时间。

一方面，隔离政策很容易导致运力匮乏。而另一方面，各地不统一、不透明的路权政策又进一步给疫区的物流增加难题。

以上是国内资源的情况。那么再谈到海外资源，同样存在一些问题。

首先，不好入关。第二，需要提供物资证明材料，证明是否达到医院级别。第三，落地国内之后，需要国内物流运力来保障。这种情况，民间运力就不太好用了，只能依靠物流企业运力。动用物流企业运力的话，就又回到上述的问题。

工厂加班加点生产口罩、防护服、器械、消毒水等等，社会各界动用资源募集物资，倘若没有物流的支撑，没有物流企业的支持，没有充足的运力把这些物资送进去，又谈何驰援？

03

指闻思考：最紧缺的是司机

在接到来自一线的反馈以后，笔者跟物流指闻总经理李双竹女士展开讨论，能否通过设立中转站解决？早先，物流指闻发布文章《案例：多建个“仓”还要二次配送，成本竟然砍一半？》，利用建立中转站，进行二次配送，继而降低物流配送成本。这样的方案，用来解决非疫区司机配送难题，是否也可行？（附上探讨内容，供大家交流）

方案一：换人不换车

在疫区与非疫区之间，建立临时地司机驿站。送物资的司机抵达后，可以再驿站休息。车辆由驿站工作人员安排让疫区内的司机接走，双方司机不接触。

交还车辆时，专业的工作人员对车辆进行彻底消毒，再有非疫区司机开走，进行后续运输任务。由于送物资的司机没有进入疫区，也为与疫区人员发生任何接触，车辆也经过完善的处理，以此来保障司机及卡车还可以正常进行后续的调配。

方案二：换人又换车

在疫区和非疫区之间建立临时的中转站，来自国家、工厂、企业、组织、海外及个人等等各个渠道的物资，送至中转站后卸载。物资由中转站收取并登记，再分拨给疫区内的司机接驳。来自非疫区的司机直接卸完车就返程，全程完全不接触疫区。

当然，该方案中，中转站的防护是极其关键的。中转站需要严格按照疫区防护规定来操作、维护。非疫区的车辆在交付完成后，也应做消毒处理。

方案三：甩箱

甩箱的做法在物流圈早已不陌生了，体现在疫区配送商，送物资的司机把车开到高速路口，放下车厢开车头返程。服务于疫区的司机负责把车厢接走。

不过这种方案有一定的局限性，只能企业内部自己的车辆可以这么操作，另外对车辆标准化程度也有一定的要求。

当然，也不排除运力协同后，车厢“共享”，类似即时配送领域大家“共用外卖箱”，或许是大家喜闻乐见的局面。不过就目前情况而言，可行性较低。

以上三种方案都能解决一部分应用场景，同时可能也存在局限性，欢迎大家共同参与讨论，解决配送难题是关键。

04

黄刚解读：可以尝试二段式物流

物流供应链领域资深专家黄刚老师对此表示，二段式物流是比较可行的方案：

从物流运营的角度而言，我们看到除了空运和铁路运输以外，大部分都是汽运。

对于空运来说，所有的飞机运到武汉天河机场之后会分拨到市区。飞机经过消毒之后就可以承运飞往其他目的地的运输任务了。

对于铁路而言，列车经过武汉投放货物以后，就会驶离武汉。类似我们看见的，东北的大白菜、内蒙的土豆。物资送达疫区后，列车即可进行消毒，然后离开武汉投入其他的运营。

而对于公路卡车来说，不论是“京港澳”、“大广”、“沪蓉”等等，包括从上海到成都的几条纵横公路，这几条高速都会穿过武汉。卡车司机将货物送达疫区交付完成以后，就会成为“易感染人群”。

最好的方式是如果高速路在保证不受疫区管制的前提下，在高速路的路口建立节点。也就是说，在疫区和非疫区之间，建立临时性的交通枢纽。

如此一来，非疫区来的卡车到达枢纽站，直接把货物卸载了，继而由疫区内的货车运到市内。这样进一步保证了疫区卡车能够在疫区里面的正常工作，又能够使得非疫区的卡车能够在非疫区范围运营。

关于枢纽站的位置，黄刚老师建议，可以将其建立在“京港澳”、“大广”、或者是“沪蓉”高速的某个节点。当然，节点位置的交接和疫情防范必须严格按照规范来做。

此外，如果真的到了湖北省都进不去的情况，或者整个湖北范围的高速都无法进入，那么车辆将物资送至湖北的交界处，继而进行湖北省的省内短驳。由湖北省内的运输企业、卡车司机来承运。

如此可以最大限度保障疫区外的司机顺利返回上海、北京等地，继而承担第二次、第三次甚至可能更多次的运输。

05

如何科学调度外界社会运力？

由于各地运力的不均衡，加上进入疫区服务的运力就不会再离开疫区，参与非疫区的运输任务。所以，有计划、有步骤的分析、调拨就显得至关重要。

在黄刚老师看来，充当其冲就是要解决运力和路权的问题。

1、路权

政府方面能否在路权审批方面，有所照顾。外省进入武汉运营的车辆，能否更方便地获取临时牌照，允许他们进入疫区执行运输任务。此外，有关疫区配送的路权政策，各地是否可以标准化、透明化。让所有参与配送的企业、个人都能清楚的知道流程，第一时间将物资送进疫区。

2、运力

当外界知道疫区缺乏口罩、缺乏医疗器械，在医院发布品类和数量的需求之后，制造企业立刻精准响应。在这样的大事件面前，各大物流企业同样都表现出了极强的责任感和使命感，纷纷表示愿意调配这些车辆。但是现在，湖北省哪里需要运力资源，需要多少，物流企业很难获取精准的信息。

信息不透明、信息不协调导致运力缺乏，继而影响了物资的配送。由谁来发布调配的需求，进而跟企业对接，这个非常重要，也需要有关部门的协调和支持。

黄刚老师建议，物流信息混乱背后更是供应链出了问题，需求突发，供给失衡。这种情况下，就需要一个对物流需求进行预测的调度中心，完成供需资源的发布和匹配，继而进行定向调拨。

06

未来三个月

湖北社区生活供应链解决方案

黄刚老师指出，灾区的物资供应一般分三波：

第一波是口罩、消毒液、医疗器械等医用物资；

第二波是米面粮油果蔬等生活物资；

第三波是把临时性保障变成常规化保障，解决未来几个月城市消费的供应链问题，比如快递、外卖、餐饮的正常供应。

那么未来三个月，疫情放缓，疫区相对隔离的情况下，湖北当地本地生活供应链要如何运营，这是当下必须思考的问题。

黄刚老师建议：

1、提前预测社区需求，上报到供应商，做好全国物资直供。

2、社区按照社区团购代采的模式，提前订购。大超市或者卖场根据上报的数据，将生活物资直供社区，消费者从社区提货。相当于把原先客流到超市购物的行为，转化为客流直接在小区提货。

最后，再次呼吁有关部门能够采取措施，保障每一位逆行出征的勇士安然归来，为不求回报的奉献者提供便捷通道。

这是一场与疫情赛跑的防控攻坚战。诚然，物流人，我们一直都在，从未缺席！

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