2019年卡车市场大盘点 重卡销量创新高

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

中国汽车工业协会统计数据显示，2019年，卡车销量达到385万辆，同比微降0.9%，其中重卡销量再创历史新高，超过117.4万辆。在汽车行业整体销量同比下滑的大趋势下，卡车市场守住了一抹亮色。

▎重卡以117万辆销量再创新高

2019年，重卡销量达117.4万辆，同比增长2.3%。从全年来看，重卡市场只有4个月销量呈现下降态势，在下半年，月销量甚至实现6连涨。

天然气重卡销量激增是促使重卡市场销量增长的一大重要因素。天然气车型于2019年7月1日率先执行国Ⅵ排放标准，部分卡车经销商和用户赶在标准实施前，大量购买国Ⅴ新车，促使上半年天然气重卡销量激增。

此外，无锡桥面侧翻事故发生后，各地持续加大超限超载治理力度，加速不合规车辆置换；受2020年春节时间较早影响，部分重卡经销商提前了库存和备货的时间，促进重卡市场下半年销量持续增长。

点评：在各地国Ⅲ柴油货车淘汰更新加快、超限超载治理从严治理等因素的推动下，2019年重卡产品结构持续变化，市场需求不断增长。在这些因素影响下，2020年重卡市场销量或将继续保持向好态势，与2019年持平甚至继续增长。

▎车型合规化治理进一步趋严

2019年4月，央视《焦点访谈》曝光了国内两家卡车企业生产的4.5吨以下轻型货车“大吨小标”，同时存在违规通过检测等问题。受“大吨小标”治理影响，2019年轻卡全年销量为188.3万辆，同比下降1.2%。

8月，交通运输部、公安部、工业和信息化部发布《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》，对整车企业提出明确要求，将处罚对象从运营司机和车辆扩展至物流企业和货运源头企业，实施“一超四罚”。

10月，无锡312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，各地全面加强“百吨王”车辆查处力度。

点评：2020年，政府管理部门对“大吨小标”车型、平板自卸半挂车以及“百吨王”等违规车辆的治理将会更加严格，相关细分市场所受影响或将进一步扩大。

▎新能源物流车市场表现不佳

仅从目前掌握的的数据来看，2019年1月至11月，新能源物流车累计生产4.7万辆，同比下降38%。2019年第四季度，在卡车市场节节攀升之时，新能源物流车却表现不佳。

业内专家认为，目前，新能源物流车在使用过程中，仍然会遇到车辆故障和行驶不稳定等问题。此外，部分地区新能源物流车还存在充电难、充电时间长、装载少以及续驶能力偏弱等问题。

点评：尽管存在种种不利因素，新能源物流车市场前景仍然广阔。伴随车辆技术日趋成熟、充电设施不断完善，新能源物流车通行的便利性和环保性将会充分显现，销量有望逐步趋稳回升。

▎5G加速智能卡车落地运营

2019年1月，中国重汽发布2款自动驾驶卡车，并完成智能网联测试道路试运行。11月，上汽集团、上港集团、中国移动联合发布“5G+L4级智能驾驶重卡”，并在上海洋山港区示范运营。

通过运用5G技术，智能重卡能够在毫秒级时间内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等功能即时实现。在保证安全的前提下，智能重卡还将提升道路车辆密度和车辆通行能力。

点评：目前，L4级智能驾驶技术正在逐步实现商业化，智能重卡发展将全面驶入快车道。2020年，在智能网联技术领域，卡车企业在车辆感知、规划、决策、执行等关键技术将会加大研发力度，企业竞争也将日趋激烈。

▎政策松绑推动皮卡进城

根据《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》，2019年1月起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证和驾驶员从业资格证。

在多地解禁限行等利好政策的推动下，皮卡市场被业界广泛看好。不过，2019年皮卡销量45.2万辆，降幅为4.7%，市场不及预期。

点评：2020年，随着各地不断放开皮卡进城，市场对于皮卡的需求将由单纯工具车转变为多用途车。皮卡特色消费市场形成和结构升级，有望拉动整个汽车市场的增长。

▎ETC普及带动货车采购需求变化

2019年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。为提高通行效率，货车通行高速公路将调整计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，对物流企业车辆采购产生了不小的影响。

10月，福田汽车发行全国首张记账式货车ETC，在推动实现货车不停车收费的同时，缓解货车司机的资金压力。在几家卡车龙头企业的推动下，货车ETC前装及相关后市场服务竞争已经铺开。

点评：受收费方式变化影响，2020年，物流企业在采购车辆时，将更倾向于轴数较少的车型，促使汽车制造企业进行车辆结构调整。同时，货车ETC前装、货车ETC+金融服务等，将成为卡车制造及相关企业争夺的市场新热点。