货车按轴收费后 哪些车型受影响最大？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

众所周知，2020年的1月1日起，按轴收费的政策正式实施了，随着新政策的到来，给用户们选车也带来了极大影响，有些车型可能成为市场的新宠，而有些车型因此会逐渐减少，或者彻底消失在我们的生活中，看到这样的情况，让我们不得不感叹：新政策的实施对商用车行业的影响实在太大了。

因为新政策的出现，可能用户会更喜欢轴数更少的车，只要是可以满足用户的需求，相信多数人会选择轴数少的车，毕竟这样的车过路费会少很多。

从广东的方案来看，不同车型的货车之间的差距也是很大的，就拿9米6的大单桥车和9米6的三桥车来说，两者间的过路费差距会很大，要是按照每月一万公里来计算的话，全部走六车道及以上的道路 ，两轴9米6的车要比三轴的车省出六千元的过路费，这对货车来说也是影响很大的。

在货车行业中，因为受到了超载及轴数的影响，未来的货车将会按照法规的最大限定来制作，比如说买辆两轴6米8的货车，用户们在看车时最在意的问题就是这个车的总质量是不是18吨，而两轴的黄牌新车甚至都在往18吨做。

按轴收费后，货车的总质量也被限定了，那么轻量化就会成为一个长期的话题，不管是主车还是车厢，都会往着这方面去发展。

如今已经有很多汽车厂家在轻量化方面下功夫了，车辆越轻对用户来说就越有利，这意味着他们可以拉更多的货，从而使自己的收入提升，这样的车自然会受到用户们的青睐，毕竟现在的货运行业很难做，运费也是很有限的，因此未来行业的竞争也会对轻量化为重点，在市场上推出大量轻量化的车型。

现在按轴收费的政策已经正式实施了，新政策的到来不管是对商用车的厂家还是车主，都会有着巨大的影响，在这个变革当中，这些人将会面临着很大挑战，但也同时是个机遇。

只有抓住了新市场的重点，才有可能会在这个行业中脱颖而出，当然这也不是件容易的事，厂商需要在各方面都有所提升，而用户的选择也是至关重要的，要是在这方面出现了失误，那么将会面临着很大损失。