快递"一哥"频频掉队 被阿里带上复兴路

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

它创始于1993年，是“通达系”中成立时间最早的快递企业，也是中国民营快递企业中当之无愧的“带头大哥”，它就是申通快递。然而，申通快递并没有将先发优势发挥出来，在最近几年相继被“通达系”同行们赶超。

直到融入阿里生态体系，逐渐从“通达系”掉队的申通才开始踏上复兴之路。阿里巴巴入股后，申通快递将数字化和信息化作为企业发展战略，业务量及市场规模持续提升，多次领跑“通达系”阵营。

▎“带头大哥”一度掉队

自成立之后，申通快递曾经稳坐快递行业头把交椅十多年，直到2014年，申通业务量仍是行业第一，占比16.52%。此后，“通达系”同行们相继崛起，中通快递一家独大的局面成为了历史。

虽然申通成立时间早于“通达系”同行们，但圆通在2016年抢先登陆资本市场，成功将“A股第一家快递上市公司”的头衔收入囊中，申通快递显然了慢了半拍，而圆通上市之前就已经从申通手中夺走了业务量第一的桂冠。

在圆通上市前的2015年，申通在国内快递市场的份额从2014年的16.8%下降至2015年的12.4%，此后三年，申通快递的市场份额一直保持在10%左右。从快递业务量行业第一到市场份额逐步落后于“通达系”同行们，申通快递在“低谷”中度过了一段艰难岁月。

在这几年里，“通达系”同行们纷纷加大基础设施建设投入力度，尤其重视转运中心的直营化，申通似乎有些跟不上同行们的步伐。申通快递很早就已经意识到中转直营化的重要性，董事长陈德军也提到了这一点，只是有些心有余而力不足，资金方面并不宽裕。

数据显示，2015年，申通营运资本（流动资产减流动负债）为负4.2亿，相当于全年营收成本的6.5%。在2016年上市之后，申通资金紧张的情况有所改善，年末营运资本达到37.26亿，相当于全年营收成本的47.1%。然而好景不长，2018年这一比例回落至20.3%，说明申通资金链再度紧缩。

申通快递营运资本占比下滑的同时，其市占率也在2018年下降到第五位。根据申通2018年的年度报告，全年完成快递件约51亿件，与除百世外的“通达系”同行们存在较大差距。

▎被阿里带上复兴路

申通虽然在发展过程中面临困境，但毕竟在快递行业摸爬滚打多年，积累了丰富的经验，其掌门人陈德军也能够正确把控企业前进的大方向，所以申通在战略上并没有跑偏，即使在资金紧张的日子，申通也保持了对基础设施建设的持续投入。

在营运资本占比较低的2015年，申通建购固定资产1.9亿元、投资支出36.4亿，合计相当于毛利润的295%。成功上市后的2017年，申通建购固定资产12.15亿、投资支出达94.2亿，合计相当于毛利润的455%。

完善的配送网络是快递公司的核心能力，时效性和处理能力也需要完备的基础设施做保障，申通的努力方向无疑是十分正确的，数据显示，截至2018年末自营转运中心达到60个，自营率88.2%。而申通2018全年中转业绩亏损率8.9%，较2017年降1.5个百分点，也要归功于转运中心直营化的努力。

申通快递通过巨额投入构建起覆盖全国的物流配送网络，自然受到了资本市场的关注，阿里巴巴在2019年3月投资46.65亿元入股申通快递，成为其第二大股东。阿里巴巴看中的是申通富有经验的管理层和实力较强的运输网络，而申通希望得到阿里巴巴雄厚的资金和技术支持，两者一拍即合。

在阿里入股申通之前，百世、圆通、中通等同行们均已“站队”阿里阵营，申通自然也不能错失良机。申通在成为“阿里系”一员后，可以分享到阿里旗下的电商平台包裹业务红利，直接有助于申通快递业务量的增长。从财报表现来看，申通也的确表现不俗。

数据显示，2019年上半年，申通快递业务量完成30.12亿票，同比增长47.25%;快递收入97.38亿元，同比增长47.59%。对比行业平均业务量增长25.8%、收入增长18.3%的数据，申通主营业务增速大幅领先行业平均水平。高速增长背后，是申通正在修炼“内功”，向数字化转型升级。

早在2019年3月，申通就与菜鸟签署《业务合作协议》，双方合作的重点便是围绕信息系统进行全链路数字化升级。为此，申通在2019年上半年投入研发费用5362.29万元，同比增加444.91%。申通下血本之后，迎来了扬眉吐气的时刻。

2019年双11是申通以“阿里系”成员身份参加的第一个双11，相关数据显示，申通快递揽收率、签收率以及菜鸟裹裹数据表现亮眼，多项指标位居“通达系”榜首。双11亮眼数据背后，是申通投入超过15亿元在双11前对60余个大型转运中心进行全面升级，申通快递在核心科技方面的投入力度之大由此可见一斑。

申通加大投入力度无可厚非，只是成果喜人的同时运营成本也会大幅上升，这对于转型期的申通而言并不是好消息，将对申通快递的数字化进程产生阻力。阿里巴巴投资申通的初心也包括降低物流成本，这一点值得申通认真考虑一下，增效的同时降本同样重要。

虽然取得了一定的成效，但申通并没有停下脚步。申通快递总裁陈向阳透露，未来三年，申通还将投入10亿元研发经费重塑申通技术。截至目前，申通快递订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上，云上日处理订单量近3000万，或将成为首个全面上云的快递企业。

在中通和韵达的年业务量相继突破百亿大关之后，申通如果能够顺利成为首个全面上云的快递企业，无疑是在与“通达系”同行们的对抗中扳回一局，告诉对手们申通又杀回来了。

不仅如此，目前智慧物流技术正在广泛用于快递行业，如何借助数据技术和IoT等技术提升效率，已经成为各大快递企业的核心议题。在行业竞争日趋激烈的情况下，谁能在数字化技术方面占得先机，无疑将赢得突围而出的筹码。如此看来，申通或许已经离实现复兴、再次加冕“通达系”王者的日子不远了。