交保护费买“路牌” 揭秘广东揭阳乱象

【卡车之家 原创】“保护伞”的出现，必定严重扰乱行业发展秩序，置普通从业者于倾斜的天平当中。近日，国办督查室派员赴广东省揭阳市普宁市和惠来县进行了实地暗访调查，曝光了当地不少“潜规则”。

▎买“路牌”得“路权” 1月1800元

调查发现，当地买卖“路牌”收取保护费、超限超载现象严重，非法改装、非法贩油肆虐猖獗，执法部门包庇纵容，货运市场乱象丛生，存在较大安全隐患。

一、交保护费买“路牌”现象普遍，在当地已成公开秘密。

在普宁市、惠来县拉砂石的货车交保护费买“路牌”已成为行业“潜规则”。为逃避交通执法部门的处罚，不少超限超载车辆甚至标载货车都定期购买“路牌”，以保证顺利通行。

而一张“路牌”市价一般是1个月1800元，不同的“路牌”使用范围不一样，有的“路牌”在整个揭阳市都能用，价格较贵，有的“路牌”只能在普宁市或惠来县本地使用。

二、执法部门包庇纵容，遇到贴“路牌”的违规货车当场放行。

普宁市、惠来县交通执法人员都是上路追车检查，遇到贴“路牌”的违规货车就放行。路上贴着“路牌”的满载“百吨王”执法人员都视若无睹，并不阻难。就算拦住了外地的“路牌”，有关系也可以直接放行。

三、超限超载现象严重，公路检测站形同虚设。

载满砂石的“百吨王”从砂石厂出来从不称重，都是按车计算。被查住后不是有“路牌”就放行，就是交钱罚款，从来没有卸过货，更不知道还有固定的超限超载检测站或治超卸货场。

当地的一个超限超载检测站，里面荒草丛生，到处堆放着废弃的货车及零配件，原本应24小时运行的检测站除了一个门卫没有任何工作人员，也没有被卸载的货物。

四、非法改装司空见惯，可以量身订做任意改造。

普宁市、惠来县路上行驶的货车多数都进行了非法改装，车斗普遍加高30至60公分。通过随机走访当地几个汽车维修点发现，很多都承接非法改装货车的业务，对货车车头、车斗、车轴、轮胎、刹车系统进行了改装。其中一个维修点，不到一年就改了100多辆。

五、路旁暗藏“黑加油点”，厢式货车改装后变成移动加油站。

（图与文无关）

当地存在不少“黑加油点”，遍布路边或停车场内。“黑加油点”每升柴油比正规加油站便宜1.5元左右。有设立在住宅或门面房里的加油点，都是用塑料桶装油，还有由货车改装成的油罐车，存在巨大安全隐患。

▎严查背后势力 深挖“保护伞”

在法规和政策日益趋严的如今，针对“百吨王”等超载现象，国家推出了治超联合执法模式、一超四罚等制度。在这样严厉的治超力度下，还敢顶风作案，通过买卖“路牌”收取保护费而为其提供“保护伞”。彻底扰乱了货运市场，形成恶性竞争。

而对于合规运营的司机来说，买卖“路牌”的行为挤压和侵蚀了他们的“生存空间和合法利益”，只能在夹缝中求生存，甚至不得不被迫改装或超载来争抢货源。

或许，类似揭阳市普宁市和惠来县这样收“黑钱”的地方还有存在，希望能够深挖彻查背后“保护伞”和“关系网”，还卡车司机一个公平、有秩序的运输环境。

▎选择合规车辆 以安全为己任

未来，货运行业必定走向合法合规、标准化的运输道路。购车时，卡友一定要选择合规车辆，避免后期由于重量或者尺寸等超标引发一系列问题，从而大范围淘汰。

另外，根据自身运输特点，选择合适吨位的车辆。超载罚款可不是闹着玩，最重要的是存在巨大的安全隐患，没必要在悬崖上走钢丝。

卡车司机作为交通运输的重要参与者，更应成为文明的引领者。以道路安全为己任，时刻提醒督促自己。要知道，钱是赚不完的，但生命只有一次，咱千万别拿家庭和生命开玩笑。（文/龚弋新）