先从网络货运开始 大中物流将迎来变革

【卡车之家 原创】2020年的1月1日开始，网络货运要正式实行了，到底会发生什么？在第十届中国物流投融资会议上，浙江网盛生意宝股份有限公司董事长孙德良先生以《网络货运与物流供应链》为主题，给我们做了深度剖析。

浙江网盛生意宝股份有限公司董事长孙德良

我们现在处在一个什么样的背景？

目前我国的物流行业可以分为两个领域：快递、大中物流企业。快递领域已经被三通一达瓜分，而大中物流企业还存在小散乱的情况。在全国范围内来说，中间的物流公司大概有80万家。他们的痛点是什么？规模小、货源组装难、货主要欠钱，物流公司要付司机现金。

其次，在过去的5-10年内，我国已经在探索网络货运平台公司。但目前这种网络货运呈现一种态势，只起到了帮助物流公司找到货车司机的功能，却并没有真正的连接制造流通企业，也没有解决货主和司机之前的资金不对等问题。更重要的是，目前的货运平台缺乏可持续于规模化的盈利模式。

2019年9月，国家正式颁发《网络货运经营者管理办法》，无车承运人试点企业从2020年1月1日起可以按照经营许可，依法从事网络货运经营。所谓的网络货运经营者，就是利用网络来组织运力，一手组织运力，一手组织货源。而这个文件的颁发，可能是大中物流企业变革的起点，甚至可以说未来3-5年内，大中物流企业的变革一定会来临。

当然，最重要的是：今年以来，从国务院到省政府到地级市人民政府，都在发一份同样的文件——《加快推动我市供应链创新与应用发展的若干意见》。国家意识到要实现高质量发展，不仅要拥有核心技术，还要掌握供应链。这两个在一起才是实现国家经济高质量发展的关键点。

在这其中，供应链的一个核心就是物流。整个物流产业链包括三种平台模式：网络货运平台、物流金融平台、物流供应链平台。

网络货运平台整合运力、对接货主和司机。而整个物流行业的发展，除了货源以外，最重要的是要有资本，这个时候物流金融平台的好处就显现出来了。当然了，从找货源、匹配运力，到完成货运周转，实现物流、信息流、资金流的统一，这整个又构成了物流供应链。反过来，整个环节又推动网络货运的发展。

每一个行业的变革都是牵一发而动全身，那么，在以上四个背景下，中国的大中物流行业会不会发生变革？这完全有可能，而且3到5年后可能变革就结束了。

总结：变化是一种危机，也是一种机会！网络货运新时代必须将替代三方物流的小散乱时代，而80万家物流公司最终整合为800家物流公司。