商用车成绩和遗憾是啥？机遇和挑战在哪

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2020年的钟声已经敲响，当我们回望商用车行业的成绩单，惊奇地发现：中国已经步入了中等偏上收入国家，中国的商用车行业已经有了庞大的销量和强大的竞争力。

图说： 潍柴集团销售收入趋势图

2019年，商用车行业有哪些成绩与遗憾？2020年，中国商用车的挑战和机遇又在哪里呢？

▎令人惊叹的中国速度

2019年的最后一天，潍柴集团晒出自己的成绩单：收入突破2600亿元。这一收入是1999年7.7亿元收入的337倍，是2009年523亿元收入的近5倍，展示出令人惊叹的中国速度。

这一腾飞式的发展，是在中国经济快速发展、中国商用车销量不断提升的背景下实现的。

2019，中国人均GDP将迈上1万美元的门槛。2010年，我国人均GDP为4560美元，步入中等偏上收入国家；2018年达到9770美元。

2019年将迈上1万美元的门槛，距离高收入国家仅一步之遥。（世界银行2018年标准：人均国民收入在996美元以下为低收入国家，在996-3895美元为中等偏下收入国家，3896-12055美元为中等偏上收入国家。）

2019年，中国重卡的销量达到117万辆，再次刷新了单一国家重卡销量纪录。就在20年前的1999年，中国重卡销量仅为4.8万辆；10年前的2009年，重卡的销量是63.56万辆。

从2008年以后，中国就成为全球重卡最大的市场，2010年，中国重卡销量为101万辆，占到全球份额的57%。

潍柴是中国商用车行业的一个缩影，2019年中国商用车行业还有很多突破：2019年6月18日，福田时代轻卡销量突破300万辆，创造了中国单一品牌轻卡销量纪录。

7月15日，一汽解放第100万辆J6驶下总装生产线，创造全球单一重卡车型的最高销售纪录；9月28日，东风汽车在50岁的生日时，东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆下线。

9月26日，一汽解放发动机事业部第760万台发动机下线仪式；9月27日，东风柳汽第270万台产品下线；2019年12月13日，法士特第900万台变速器下线……

图说：东风商用车第600万辆下线

这一年，一辆解放J6重卡行驶362万公里无大修；广汽日野超过2000辆重卡行驶了100万公里无大修……

可以说，是中国的经济增长，让中国成为了全球最大的商用车市场；而中国商用车的竞争力又极大促进了中国经济的繁荣和增长。

2019年，中国电子商务业的市场规模达到1.5万亿美元，居全球首位。仅双十一，天猫成交额2684亿，同比增长25.7%。2019年，中国的快递行业总共送出了600亿个包裹，超过了全世界其他所有地方的总和。

中国的快递，几乎一天之内可以送到全国所有地方，而费用不过仅仅1美元左右。这背后，离不开中国物美价廉的交通运输工具，以及高效运营的物流配送体系。

▎不断崛起的中国创造

2019年，中国的商用车行业，不但在速度和销量上创造着奇迹，在中国创造上同样大踏步前进。

2019年，早已占据全球客车销量半壁江山的中国客车在国际化的道路上，又前进了一步。2019年，宇通在法国的累计销量已跨越629辆，占到中国客车出口份额的60%以上。

在英国市场，宇通的累计销量超过了500辆，在旅游市场的占有率仅次于奔驰、沃尔沃，位列前三甲。2019年，宇通纯电动客车进入冰岛、丹麦等北欧极寒地区；进入在尺度严苛的欧洲机场摆渡车市场上……

图说：宇通客车在英国

2019年12月6日，比亚迪宣布中标荷兰259辆纯电动大巴订单，成为迄今为止欧洲最大的纯电动大巴项目。在欧洲纯电动巴士领域，比亚迪占据欧洲市场份额的20%，已经超越艾瓦客车、尼奥普兰、伊利萨尔客车、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚六大客车厂商，排名第一。

图说：Keolis荷兰分公司首席执行官Frank Janssen（左）和比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏（右）出席签约仪式

这一年，中美贸易战仍在持续。美国制裁华为事件，让商用车更加惊醒：核心技术必须要掌握在自己手里，才有更多话语权。

这一年，商用车行业，整车企业越来越多的自主动力链正在形成，比如，一汽解放自主核心动力链更加具有竞争力；东风商用车推出了龙擎自主品牌的发动机和变速箱等核心动力链。

同时，潍柴和锡柴相继推出了自主知识产权的发动机芯片；法士特自主开发的液力缓速器、AMT机械自动变速箱等高科技产品，也在逐渐形成规模，和世界大牌一比高下。

▎令人懊恼的2019

这一年，也有很多懊恼和遗憾。

2019年8月26日，一辆大巴车在沈海高速发生侧翻事故，现场导致6人死亡，1人送医后死亡，另有2人轻伤、9人轻微伤；事故原因系大巴车司机操作不当导致和超载导致（该大巴车核载44人，实载47人）。

9月22日，湖南省湘潭市湘潭县一辆车牌自卸低速货车，撞到多名赶集的行人，造成10人死亡，16人受伤。事故原因系车辆严重超载，以及车辆经过急转弯长下坡路段时突然刹车失灵所致。

10月10日，位于江苏无锡的高架桥，桥面侧翻，造成了3死2伤，事故原因系运输车辆超载所致；12月31日，胶济客专高密至胶州北区间，一桥梁被超限车碰撞，导致大规模列车晚点。

车辆超载超限，已经成为了严重危害人民生产财产安全和正常交通秩序的毒瘤。2019年5月21日央视焦点访谈，更是揭开了多年来轻卡行业的遮羞布：“还没拉货就超载”，竟然是个普遍现象。

2019年，超载超限问题被暴露的同时，带来了相关部门更为严格的监管，以及行业更加的自律。“5.21事件”短期内对轻卡销量形成了较大的影响，不过，合规蓝牌轻卡随后逐渐成为主流，轻卡行业正在逐渐走向合规、良性的发展道路。

同样，10月10日无锡桥梁事件后，伴随各地严查“百吨王”，合规车辆正在加速替代重载车辆。

▎充满机遇和挑战的2020年

也许正像罗振宇在跨年演讲中说的那样：“2020年的中国，已经具备了极其完备的基础设施、全球最大的供应链体系、世界最大的统一市场、从未中断的文明共识，当然，这一切都离不开这个国家超强的社会组织能力。”

“我们已经取得的进步，足以使人振奋。但与未来我们将拥有的一切相比，今天的一切微不足道。”2019年，中国商用车虽然已经取得巨大的成就，达到了前所未有的高度，不过，跟未来比起来，也许还微不足道。

展望2020年，也许正像狄更斯说的那样：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”。这一年，充满机遇也充满挑战。

这一年，节能减排、新能源化、智能化、轻量化仍然是商用车的新趋势。

2020年7月1日起，轻型车国六a排放标准将在全国范围内实施。实际上，当前已经有很多用户表示，换车就换国六车；天然气国六排放法规实施后，虽然价格上涨超过3万元，但依然保持了热销的势头。

国六排放的实施，不但会让我们的商用车排放水平迅速接近甚至赶超世界大部分国家和地区；更是对中国商用车行业的一次洗牌，实力不强的发动机和整车企业将会在这一轮排放升级中倒下。

2020年，在严查超载的形势下，在计重劝返、按轴收费的政策影响下，轻量化，将成为商用车企业最大的竞争力之一。

2020年，将是中国物流运输走向更加高效的里程碑式的一年；按轴收费，不但将改变物流运输企业的购车需求，也更改变物流运送方式，高速公路上的空车将会越来越少，散户会进一步减少，物流行业向着更加集约、更加高效的方向发展。

2020年，将是充满挑战的一年，新能源汽车补贴继续退坡，但新能源化的趋势不可阻挡。

这一年，经济形势也许更加严峻，汽车行业也许仍会继续下滑，重卡销量也许不再攀上新高，不过，有一点是毋庸置疑的，那就是商用车转型升级不可逆。

根据《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》以及《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》的要求，盘刹、气囊悬挂将会变得更加普遍，液力缓速器的销量也有望大幅增长。

智能化，将在2020年迎来爆发之年：AMT变速箱将以前所未有的速度在重卡甚至是轻卡、皮卡和轻客上配装；ADAS也将变得更为普及；商用车有望成为舒适的家和智能化的集成式终端。

2020年，经济增速、汽车销量增速也许都是未知数。正如总书记在2020《新年贺词》中所说的那样：“历史长河奔腾不息，有风平浪静，也有波涛汹涌。我们不惧风雨，也不畏险阻。”

2020年，勤奋、努力、创新，仍然是商用车行业发展的主旋律；中国的商用车产业在全球会更有竞争力。

2020年的经济形势也许存在不确定性，不过，可以肯定的是，2020年的年末，商用车行业又将交上一张靓丽的成绩单。