回首2019：中国皮卡市场迈上了新台阶！

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019年，中国皮卡市场迎来春天。从年初国家相关部委取消“营运证、驾驶员从业资格证”，重启“汽车下乡”等政策，到旧车年检、报废新规定的实施，再到济南、秦皇岛、唐山、张家口等城市相继发出皮卡解禁通告。

回望2019，中国皮卡市场迎来诸多利好。随着新规的陆续实施，中国皮卡市场也将乘着政策的春风，不断迈上新台阶。

▎利好不断，皮卡市场持续升温

据交通运输部通告，自今年1月1日起，取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。也就是说，营运车可以改为非营运性质，购买轻型货车的车主不用再挂靠公司了。

于用户而言，不仅剩下了大笔营运保证金，且车险成本也会大幅降低。此项新规对于皮卡市场而言可谓重大利好，对于轻卡及小型货车来说，皮卡有更轻便更容易驾驶的优势，取消双证，将进一步刺激皮卡车型的换新采购，对于有货运需求的车主，皮卡将是更优之选。

同样在1月份，“汽车下乡”政策重启，四五六线城市汽车换新，皮卡市场将是下一片蓝海。在农村汽车市场，一辆既能拉货又能载人的皮卡，无疑是宜商宜家的全能车型。

6月，三部委继续发文指出，对农村居民报废三轮汽车并购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，有条件的地方可商供货企业给予适当支持。这一政策的出台，给了皮卡这个多功能车型更大的发展空间，

皮卡在很长一段时间无法进入寻常百姓家庭，除了政策影响，大部分人不愿意开皮卡往往是因为其布满反光条的车身，无处不体现这是一辆货车。

不过在发布的新GB7258中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志，相信这一新规的实施将催生一大批皮卡拥趸。相信这一系列的政策向好，将持续催热皮卡市场不断升温。

▎城市解禁，皮卡市场表现强劲

6月19日，济南全市范围内对皮卡解禁。作为全国第一个解禁皮卡的省会城市，济南市此项新规大大促进了当地皮卡的销售。长城皮卡齐鲁宝源4S店总经理翟冬梅告诉记者，皮卡解禁也就意味着皮卡车可以不受任何限制进入市区，从我们终端销售来看，新规的实施刺激了更多皮卡粉丝购买皮卡，像今年刚上市的乘用化皮卡长城炮，我们目前销售可谓供不应求。

据相关数据，山东省前5个月销售8756辆皮卡，同比增长22.6%，也就是说在皮卡解禁之前，山东也是皮卡需求大省。解禁皮卡，济南做了第一个“吃螃蟹”的城市，那么省会济南解禁过后，其他地区的实际解禁也将不远，这也将进一步释放山东市场强大的皮卡消费能力。

今年车市遇冷，皮卡作为消费的新增长点，加之政策利好，销售态势持续向好。据乘联会数据，11月皮卡销量4.3万台，同比增长1%。乘联会秘书长崔东树分析称，近几个月的国六新品皮卡逐步大量推出，长城、长安为代表的国六皮卡持续走强，皮卡市场呈现新品纷呈的回暖态势。

▎未来可期，皮卡乘用化时代已来

皮卡，最早是作为工具车投入市场，近年来，皮卡文化也逐渐在国内衍生。从产品来看，国内皮卡市场最近一段时间整体销量稳定，各个车企也纷纷进入这个细分市场，新近推出产品都是升级的趋势。

乘用皮卡是集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性和轻型货车的装载性于一体的多功能车。长城皮卡营销总监张昊保表示，皮卡乘用化就是要提高人们的生活品质，满足消费升级、需求升级为核心目标。现在工具型皮卡集中在四五六线城市，以及三线城市城乡结合带，乘用皮卡要实现一二三线城市主要突破。

2019年对于中国皮卡市场具有深远意义，皮卡也逐步由工具车向乘用车转变。消费者对于皮卡的认知和需求也不再单一。目前，皮卡已经进入乘用化时代。未来，随着消费需求的升级，皮卡也将向乘用化、高端化、智能化不断迈进。