路权扩大后 新能源物流车将是一片蓝海

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当前，在国民经济增长、城市化进程加速的推动下，我国物流行业得到了长足的发展，同时在安全标准、排放法规和环保经济性要求不断提高的作用下，物流企业对城市、城际物流用车的各种使用需求也持续提升，零污染的新能源物流车正以前所未有的速度登上城市舞台。

国务院在2018年发布的《推进运输结构调整和三年行动规划》（2018-2020年）指出：到2020年，城市建成新型物流配送车辆中，新能源车辆的比例超过50%，重点区域要达到80%。因此国内新能源物流车有着广泛的发展前景和空间。

“但是，在城市新能源物流车应用爆发的前夜，需要车辆生产企业、配套服务企业以及物流行业用户共同把握好两个问题，一个是技术路径问题；一个是成本问题。”

12月9日，由《中国汽车报》社有限公司与北汽集团江西昌河汽车有限责任公司（简称“北汽昌河”）联合主办的城市新能源物流生态发展圆桌论坛在南昌召开。

中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会副秘书长、物流商用车网总编徐辉表示，首先在技术路径上，需要车辆生产企业有更加明晰的发展路径，给物流用户提供更加合适的技术方案，不管是在快充方面还是在换电模式方面都要第一时间能够满足用户的使用需求。

其次，在购车成本、运营成本以及后期的维修保养成本上，新能源车辆生产企业都能给用户提供更加物美价廉的车辆。

“此外，大家还要详细研究城市物流中的多种应用场景，找准自身的定位，找到适合自己的运营模式，进一步达到降本增效的目标。”徐辉介绍，目前，随着城镇化水平持续提升，电商快递等新兴消费需求保持中高速增长，电动物流车将迎来重要发展机遇，市场规模在百万辆级。

同时城市物流市场也将围绕着降本增效，向绿色、智能、便捷以及集团化运营的方向发展。

“总体来看，未来的城市物流市场势已经正在向新能源物流车方向倾斜，未来的城市新能源物流车将会是一片蓝海，所以在未来的智慧物流中，一定要打通人、车、货、仓及终端数据，以及中间支付过程可能带来的价值，挖掘产业链中更多的机遇。”徐辉说。