纯电动厢式货车 奔驰eSprinter正式投产

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

12月12日，梅赛德斯-奔驰杜塞尔多夫工厂迎来了eSprinter车型的正式投产。eSprinter基于2018年2月首发的全新一代Sprinter打造，动力上采用了纯电动系统，未来将进一步满足欧洲各国市场的市内运输零排放需求。

2018年3月起，全新一代Sprinter的生产工作始于杜塞尔多夫工厂，至今已经有超过20万辆全新Sprinter在这里驶下生产线。此次eSprinter车型的投产，标志着杜塞尔多夫工厂迎来了一个全新的纪元。

奔驰货车部门已经投入超过3.3亿欧元用于产品的技术研发，未来，纯电动车型和传统燃油车型将会实现灵活化的共线生产。在生产eSprinter的杜塞尔多夫工厂，有超过2400名员工已经提前接受了培训，使之能够操作高电压的技术部件。

产品方面，eSprinter先期仅提供高顶厢式货车版，与燃油版车型一样，其拥有最大10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。动力上，eSprinter与入门级柴油版Sprinter动力水平相似，最大功率116马力，峰值扭矩300牛·米。

而根据客户需求不同，官方提供3-4种容量的电池组可选。其中，55kWh版本的续航为168km，最大载重量为891kg；35kWh版本续航115公里，但最大载重量达到了1040kg。内置的快充功能支持车辆在30分钟内将电量充至80%，车辆的极速也可以根据需求设置到80km/h、100km/h或120km/h。

梅赛德斯-奔驰定下目标：在2022年前实现货车生产过程0碳排放，因此杜塞尔多夫工厂也将可持续发展的观念贯彻到了产品的使用方式和生产过程当中。自2012年起，杜塞尔多夫工厂已经实现了无纸化办公，同时对氢燃料电池车的应用也越来越多。

2022年起，工厂将仅从可再生能源中获取电力，厂内运输的碳排放也在通过实行新的内部出行系统（如即时需求的工厂穿梭车）来实现控制和降低。此外自2012年以来，杜塞尔多夫工厂已经成为无纸化工厂，并且越来越依赖自动引导的燃料电池汽车。所有这些措施相辅相成，促进了2022年0碳排放目标的实现过程，为气候保护做出了持久的贡献。

杜塞尔多夫奔驰工厂建于1962年，是戴姆勒公司在全球范围内规模最大的厢式车工厂，工厂拥有6600多名员工，约145名学员，也是该地区最大的工业雇主和培训师之一。

工厂拥有约18.8万平方米的生产区域（车身/涂装/总装车间），用于制造梅赛德斯-奔驰Sprinter厢式车型。奔驰在全球设立了多个生产Sprinter车型的工厂，而先进生产科技的优先应用，使杜塞尔多夫工厂持续成为的其中的标杆。

至今，杜塞尔多夫工厂已经生产超过460万辆车。全新一代Sprinter于2018年3月在杜塞尔多夫工厂投产。迄今为止，杜塞尔多夫总共生产了超过460万辆货车。