【卡车之家 原创】轻卡作为城配物流的主力军,其在运输市场上的地位是不可替代的。要说当前市场上各家主推的轻卡有哪些特征,轻量化、智能化、细分市场一定是热词。“521”事件发生后打乱了厂家原先的产品策略,主打蓝牌无忧、轻量化设计的新产品迅速替代了原有的“大吨小标”车。转眼间大半年过去了,各家现在主推的车型有哪些?它们各有什么特点呢?今天我们就一起看一下。
纪念版C500搭载了上汽V动力,该车最大150马力,在1500-2400rpm时达到最大扭矩400N.m,国六排放;率先匹配马瑞利6速手自一体变速箱,具有手动和自动(E/P)两种操作模式,解放驾驶员的左脚右手,降低驾驶员疲劳强度。匹配5吨级后桥,后桥速比为4.875(还可选4.375),前8后6+6片的板簧设计,以及820mm直通梁车架、1800mm宽轮距让车辆承载性进一步得到保证。
轻量化方面,如轮合金轮辋、铝合金油箱以及一些零部件的集成,能让整车自重达标,合规上牌。
纪念版C500还有一个大的亮点就是搭载了全新内饰,从颜值、品质以及驾乘体验三方面做提升,酷黑组合仪表、V型豪华电动空调、10寸触摸屏+智能语音、超豪华多功能方向盘、四向调节减震座椅......致力于打造全新一代智能飞行舱。此外,有了C2B定制功能的卡车内饰后,卡友以后还可根据个人的喜好定制卡车内饰。致力于给辛苦工作的卡车司机,打造一个宽敞、舒适、智能的驾驶环境。
是一款面向轻标载市场的全新平台产品,同时也是解放轻卡推出的首款窄体产品,其主要面向短驳接运、商超配送、农副产品转运等多种不同的运输需求。
动力方面,解放虎VR搭载全柴4A2-88C50发动机,最大输出功率65千瓦,最大88马力,扭矩可达240牛米,匹配万里扬5挡变速箱。气刹版车型搭载650R16半钢丝胎,货台高度为840mm。油刹版车型搭载195/70R15真空胎,底盘离地高度为680mm。
轻量化方面,解放虎VR轻卡通过优化结构设计结合新材料、新工艺的使用,将底盘重量控制在1.7-1.9吨左右。动力系统上,变速箱采用全铝合金箱体设计、轻量化传动轴匹配,在保持动力特性与燃油经济性的情况下,实现传动系统的有效降重。
重汽HOWO轻卡在优化现有品牌车系产品线的同时,也推出了旗下新车型——王。该车搭载潍柴WP3N国六发动机,型号为潍柴WP3NQ160E61,排量为2.97升,最大功率为160马力,最大输出扭矩为480牛米,最大扭矩转速区间1400-2300rpm。与发动机相匹配的是万里扬WLY6G55 6挡变速箱,超速挡设计,最高挡速比为0.78。
后桥采用5吨级轻量化驱动桥,速比为4.875。为提高安全性,整车采用前盘后鼓式制动器。实拍车搭载主打经济实用的7.50R16LT 8PR型号真空胎,全车匹配铝合金车轮,帮助车身进一步减重。
动力方面,这台车搭载了安康系列的HFC4DE1-1D发动机,最大功率152马力,最大扭矩355牛米;匹配星锐的ML642A六速手动变速箱,头挡速比5.979,最高挡速比0.759。后桥使用了合肥美桥,速比4.875,在发动机2000转时,车速可以达到80公里每小时,兼顾燃油经济性和实效性,符合车辆定位。
轻量化方面除了采用铝合金变速箱,可使整箱重量降低约20%之外;还有少片簧设计、铝合金防护以及铝合金储气筒等轻量化设计。
驾驶室内配备了车载大屏,屏幕尺寸达到了10.4英寸,车载大屏集成了车联网、多媒体、以及360环绕影像等,配置可以用高大上来形容,增强了车内科技感和质感,让帅铃开起来更有一种轿车的感觉。
速运是奥铃重点针对城市配送开发的产品,上市以来的销量一直特别稳健,521之后,奥铃速运完全合规的蓝牌自重,恰恰成为了市场所需。为了保持产品优势,奥铃速运又推出了宽体+气刹的配置,宽度尺寸达到2060mm。
动力方面搭载北汽福田4J28TC3发动机,2.771升排量,最大功率110马力,峰值扭矩280牛米,最大扭矩转速1700-2300rpm,国五排放标准。除此之外,奥铃速运还有福田康明斯和全柴2.8升等发动机可选。
采用标准的燕尾梁是标载轻卡的常见配置,能为降低自重带来不小贡献。除了大梁以外,奥铃速运的储气筒、变速箱等部件也广泛采用了铝合金材料降低自重,加上少片簧等设计,即便安装宽体车厢也不会超重,能够正常上蓝牌。
动力方面,这台凯普特K6搭载的是日产技术的东风ZD30D16-6N发动机,具有3升排量,可以输出160马力的动力,最大扭矩440N.m,满足国六排放。与ZD30发动机匹配的是法士特C6J45T铝壳变速箱,共有6个挡位,最高挡速比为0.78,为超速挡。后桥则是5吨级的东风德纳车桥。
轮胎采用朝阳长征品牌,型号为7.50R16,车轮为非常耀眼的铝合金轮圈。跟据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,我们通过卡车之家车速计算器能得出,它在1400-1600转的经济转速区间内,车速可达61-70km/h,符合城市运输配送的需求。
内饰偏向于轿车化设计,中间配有一块多媒体大屏,工作、娱乐两不误。
从以上各家主推的车型中可以看出,除了轻量化、细分市场之外,轿车化、智能化的趋势也越来越明显,进一步证明了用户对于驾驶舒适度的高要求。以上汽跃进推出的纪念版C500为例,其搭载的新内饰可以说创造了行业的首例,AMT的率先使用也能解放驾驶员的左脚右手,降低驾驶员疲劳强度。
显然,“闭门造车”的路数无论是以前还是现在都是行不通的,在以用户为前提下,不断创新才是一个企业保证源源不断生命力的根本。
专为危险品运输打造 欧曼安全之星来了
2019年12月26日,福田欧曼在油城东营发布了专门为危险品运输量身打造的欧曼超级重卡安全之星,这是继绿通、冷藏等细分市场后,欧曼再一次针对危险品运... 2019年12月26日