中国摩托车败走越南，卡车会步其后尘吗

小K

舍得。

最近笔者写了两篇关于中国卡车在越南生存现状的文章，引起了一些朋友的讨论。（越南人眼中的中美卡车，到底谁更出色？）（从越南市场看国产卡车的“野蛮”生长！）

很多人都透露出对中国卡车在越南前景的担忧，担心中国卡车在越南会步摩托车的后尘。在中国企业走出去的进程中越南确实是一个非常好的样本。研究越南市场可以让我们更好的了解自己的产业实力与问题。

总的来说，中国卡车在越南有老问题也有新机遇，至于会否折戟越南在此笔者发表一些自己的看法。

▎在越南自我毁灭的中国摩托车

2000年中国摩托车发力越南，2002年达到销量巅峰一度占领越南80%的市场，2003年溃败具体时间加起来没有火过三年。中国摩托车给开拓海外市场的企业上了一堂生动的“作死”课，成了“经典”的反面教材。

不讲规则、恶意低价竞争、减价简配以次充好、只重利益不重品牌、目光短浅急功近利等等后面还可以写一大串。

经商大忌能犯都犯了，中国摩托车经此一役在越南彻底沉沦，即便时间已经过去十多年当年的阴云仍旧没有消散，甚至影响了越南人对中国商品的观感。败的惨烈，教训惨重。

▎中国卡车的老问题与新机遇

短短十年，中国卡车已经占据了越南50%的市场份额。光鲜的数据背后，糟糕的售后、减价简配、中国品牌内斗、低价竞争这些熟悉的字眼勾起了很多越南人的回忆。

超载压坏马路是中国卡车造成的；中国卖垃圾卡车给越南；中国卡车也会和摩托车一样在越南消失等等的评论在越南网络上十分常见。是越南人对中国卡车有偏见吗？我想有但也不全是。

同是交通工具，摩托车的糟糕印象在前，犯着相似的错误在后很难不让越南人产生联想。因此越南人吹捧欧美日韩的卡车却贬低中国卡车，作为中国人闻之心痛、叹之无奈。

在笔者之前文章的评论里，甚至有人将之上升到了国民性的问题。这一切都在昭示着中国卡车在越南蕴藏着巨大的危机。

那么中国卡车真的会步摩托车的后尘吗？对于这个问题笔者倒不怎么悲观。中国卡车在越南市场遇到了问题显而易见，但并不能把中国卡车等同于中国摩托车。这里面有几大理由：

一、行业不同

中国的摩托车产业整体技术含量不高，即便近些年有发展出大排车型也都是依靠引进外方技术。很多摩托车企业的技术来源于日本，而日本摩托车占据了越南大部分市场，在越南拥有绝对的话语权。

小弟与大哥竞争，技术实力的巨大差异注定中国摩托车只能在低端市场混，走低价路线。低价意味着低质，再加上中国企业内斗很容易走上“偷工减料”的邪路，最终葬送了自己的未来。

反观中国卡车行业，技术实力相较于主要对手日韩并没有摩托车那种代差级别的差距，甚至在某些方面中国卡车还有略有胜出。中国卡车对日韩友商的威胁已经不单是价格问题，而是实打实技术层面的问题。

中国摩托车在越南的失败还有一个重要的原因是被迅速崛起的越南本土摩托车企业所取代。摩托车入行门槛不像汽车那么高，而卡车行业是典型的技术密集型产业。

虽然越南也有企业在复制摩托车模式，希望通过贴牌中国卡车来与中国卡车竞争，但话语权完全在中方。越南在汽车领域还有很长的路要走，而中国卡车主要的威胁还是来自日韩。

另外近来越南对于散件组装模式也加强了监管，留给中国卡车打擦边球的空间已大幅压缩。以江淮为例其在越南建有工厂，并且积极参与当地的公益事业，在努力提升自己的品牌形象。

这预示着中国卡车品牌意识的觉醒，未来在越南某些中国卡车可能会消失，但大规模败退的情况应该不会发生，毕竟中国卡车整体水准的提升摆在那里。

二、国内与国际环境的变化

中国国内卡车市场虽然仍旧有巨大的空间，但已经在由增量市场向存量市场转变。马太效应也愈发明显，未来竞争肯定会更加激烈。通过走出去纾解国内压力保障自身生存会是很多卡车厂家的选择，这种势头已经显现。

这些年品牌建设成了中国卡车常常挂在嘴边的名词，这种理念也影响了中国卡车在越南的行为与布局。由此中国卡车在越南“乱来”的冲动在消退。

同时日韩卡车自身也面对诸多问题。日本商用车的颓势还在延续，近些年发展较慢，虽然凭着多年的口碑积淀在越南还有很深的“群众基础”。

但是已经有不少越南卡车司机认为中韩卡车在美观与舒适性方面超过了日本，在颜值即正义的年代日本卡车露出了短板。

韩国卡车与中国卡车有诸多类似的地方，二者之间技术实力的差距不大。韩国卡车在售后、品牌美誉度、耐用性方面要优于中国卡车。

售后及耐用性方面的差距中国追平的可能性很大，剩下的就是品牌方面的问题。而韩国卡车售价要比中国卡车贵三分之一左右，性价比方面要弱于中国卡车。

三、时代赋予中国卡车的机遇

距离中国摩托车败退越南已经过去了十多年，这十多年里中国工业发生了翻天覆地的变化。

无论是家电还是手机都在全球领域获得巨大成功，并收获了诸多的赞誉与认可。华为、小米等手机品牌在越南受到追捧。这极大了提升了中国商品在越南的形象。

随着越南人对于中国商品认可度的提升，最终也会惠及中国卡车。就好比日韩卡车在越南口碑比中国卡车好，除了有厂家的功劳还有国家层面的背书在起作用。中国卡车借着这股“东风”在经营越南市场会顺利很多。

▎利益之外的事

中国手机用自己的品质在越南证明了自己，中国摩托车用“疯狂”在越南毁掉了自己。对于中国卡车而言向左还是向右是个问题。其实这种选择不难，日韩的经验在前，中国手机的经验在后。

中国卡车品牌是时候改掉“贪大求全”的毛病，同规模与短期利益相比高质量可持续的发展才是正途。毕竟中国卡车在越南混的好，不单是赚钱的事情，还能为国人长脸，中国人活着不就为了一张脸吗？（文/卡家号：小K）