曝光 贺氏吊装公司与路政存"合作关系"

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近日，“20万天价施救费，卡友不交钱被堵高速上10天”的新闻火了，更是惊动了央视！

12月4日晚间央视《新闻1+1》就此事进行了跟踪报道，白岩松亲自主持节目，直言交警路政等机关有人撒谎，路政和天价救援存在“合作关系”！

▎20万天价吊装的背后是谁？ 涉事几方均表示不不认识吊装公司

事件过程回顾

11月29号当日，湘潭管理处对该事件负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。但是处罚的具体原因，现在我们还并不清楚。

有意思的是，涉事的几方均表示不认识这个吊装公司，然而吊装公司却自称是施救队的合作方！

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示：首先还是要查清吊装公司与救援队以及市政，是不是有相关业务合作关系，或者利益输出的关系。现在谁也不承认，或者是部分某些人不承认，那更说明有可能会存在可疑的违规行为。

▎案情反转：路政在撒谎！

救援队曝聊天记录，吊装公司是路政叫来的！

根据采访我们了解到，货车出现故障时，卡友拨打的是高速公路官方救援电话和报警电话，那么贺氏吊装公司是怎么知道这里有车需要吊机呢？

事发后，路政大队第一时间惩处了3名路政人员引起了大家的怀疑：在所有人尚不清楚贺氏吊装公司跟谁有直接关系时，为什么路政方面就已经做出了惩罚措施，莫非路政方面知道什么内情？

11月4日，经过湖南省当地媒体的追踪调查，事件有了新的进展：邦田救援公司负责人透露，他们在接到救援通知后第一时间做了援助方案，结果他们自己的吊车还没来，路政人员突然通知他们，这个故障车让贺氏吊装公司的人来吊。

邦田救援公司（官方合作救援队）负责人透露实情，并向记者展示了和路政负责人的微信聊天记录。

此前自称不认识贺氏吊装公司的路政大队，竟然被爆出和贺氏吊装公司关系匪浅，而且涉事路政执法员正是被第一时间停职调查的尹德星同志。

这不禁让人怀疑为何路政大队可以第一时间对尹德星同志进行惩罚，是否针对这个情况上层领导早已知晓？

▎湖南省高速有一张“大伞” 因天价救援费被发改委多次批评

其实，这已经不是湖南湘潭第一次出现这种敲诈勒索的行为，早在2016年的时候，湖南湘潭就已经出现了高速公路交叉勒索的犯罪事情。

2016年5月12日国家发改委新闻发布会上，对湖南湘潭的天价施救费进行了通报批评，而当时的事情跟今年刘师傅所经历的事情如出一辙。

当时车主在G4高速湖南境内湘潭至耒阳路段出现故障，他也是打了官方交通救助电话，结果来了其他施救公司，最后这家施救公司擅自与事故车主签订协议收取4万元救援费的行为，违反价格法律、法规和相关政策规定。最终也是在湖南经视的曝光之下，这件事情才得以解决。

此外，同在2016年，一位张姓卡友同样遭遇了4万元的天价救援费。

前后三年多时间就发生了三起雷同事件，而且都是在媒体曝光之下才得以解决，那些没有曝光的还有多少车主被坑了我们就不得而知了。

天价施救费的行为什么屡禁不止呢？因为纵容，因为利益！

光天化日之下明目张胆的敲诈勒索，这背后肯定存在着一些利益集团，甚至是涉黑集团，同时在执法队伍中肯定存在着保护伞，而且这保护伞的实力估计不小，要不然他不可能在全国扫黑除恶的背景之下，还敢顶风作案。

▎警察理应被追责 对乱象不作为是乱象频发的根本原因

按照常理，面对这样的问题，警察处理起来并不麻烦：高速公路有规定的救援价格标准，警察按照相应标准执行公务即可。

遗憾的是，到场的民警对此事相当不负责，非但没有依法办事，反而扬言“你们是债务纠纷，只要没限制你人就可以了，让我派出所给他五万多块钱吗？”

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示：贺氏吊装公司虽然没有直接限制驾驶员的人身自由，但在货车司机的身份中以及处于当时的情况下，货车和货车驾驶员具有很强烈的直接关系，应视为是一体的，货车被限制动弹不得，本质上就是对驾驶员的人身自由进行了限制。

车主上天无路，入地无门，被困高速公路整整10天，颇费周折地通过自媒体、公益维权人士曝光，舆论不断发酵，最终惊动省里派出调查组介入，此事的解决才进入“正常处理模式”。“不曝光不解决”，这很难不让人怀疑个中有不作为的情况。

《新京报》发表社论称：事发时面对车主投诉不作为的有关部门和责任人，对事件起初悬而未决难辞其咎。

正所谓“上梁不正下梁歪”，正是个别执法者监管失职、对投诉不受理、对乱象不作为，才会有“天价施救”现象的屡禁不止。他们的不作为，才是“天价施救”的培养皿。

不得不承认：货车在高速公路遭遇“20万元天价施救”，被私吊装公司强扣滞留多日，叫天不灵叫地不应，最后靠舆论发酵与上级重视才讨到说法，这番“曲线救国”维权方式的背后，映射出的是无数执法者“乱执法”的悲哀。