东风第一 11月重卡销9.4万辆超金九银十

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

重卡市场的11月，比“金九银十”还要好！

根据第一商用车网最新掌握的数据，2019年11月，我国重卡市场预计销售各类车型约9.4万辆，环比今年10月的9.13万辆上涨3%，比上年同期的8.93万辆增长5.3%。这是重卡市场自今年7月以来的第五个月连续增长。

重卡市场需求如此旺盛，到底是为什么？2019年全年的重卡行业销量水平，到底会有多高呢？会超过去年的114.8万辆，创造新纪录吗？

请看第一商用车网带来的分析报道。

2014-2019年11月重卡市场销量走势图

▎11月份销车9.4万辆 重卡行业四季度需求旺

2019年11月，我国重卡市场预计销售新车9.4万辆，保持了自7月份以来的同比增长态势。今年初到目前为止，重卡市场实现了七个月增长和四个月下滑，尤其是下半年以来，重卡行业更是完成了“五连涨”。其中，1月份市场销量下降9.9%，4月份销量同比下降3.3%，5月销量同比下降4.7%，6月份下降7.5%；同比上升的六个月分别是2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）和11月（5.3%）。

11月份，在2019年的最后两个月里，再次给大家带来了惊喜！

重卡市场为何能在四季度持续保持增长，并将助力全年销量突破去年水平，创造新的历史纪录呢？

主要原因，是由于需求较为旺盛，而旺盛的原因，其实还是“老三样”。首先，临近年底，距离年初定下的国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近，各地尤其是大气污染治理压力较大的城市带和区域纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，并出台鼓励提前淘汰国三柴油货车的财政补贴政策，对重卡市场换购新车带来更多刺激。

其次，无锡桥梁坍塌事故发生后，各地持续加大对国道短途超载的治理力度，促进了新车的购买，这一因素，对于四季度重卡市场需求的上涨发挥了重要作用。第三，2020年春节来得比较早，1月份就过年，各个重卡品牌经销商做库存和备货的时间也因此提前了，这对于11月和12月的重卡企业车辆订单增加有一定的促进效果。

此外，笔者想补充的一点是，11月和12月，如果算上部分企业“预留”的销量的话，四季度整体销量同比增幅会更高。

▎刷新纪录几成定局 东风/红岩/江淮领衔增长

11月份过去后，今年1-11月的重卡市场累计销量达到107.44万辆，比上年同期的106.53万辆小幅增长1%。如果不出意外，2019年全年重卡市场的整体销量将超过115万辆，从而刷新我国重卡行业年销量的新纪录。

2019年11月重卡市场销量一览（单位：辆）

（注：此处的福田重卡数据为欧曼销量数据。）

第一商用车网分析认为，11月份的重卡市场竞争格局演变，可以用一句话来形容：东风重卡重回第一，上汽红岩和江淮重卡领衔增长。

具体来看，一汽解放11月份销售重卡1.75万辆，今年1-11月，解放重卡累计销售26.91万辆，同比增长7%，市场份额为25%，继续稳居行业累计销量冠军宝座。东风重卡11月份销售2.15万辆，今年以来第二次重回行业第一的位置（上一次是今年8月），并且同比快速增长27%；今年1-11月，东风重卡累计销售21.97万辆，同比增长12%，占有率提高到20.4%，市场排名保持行业前二。

中国重汽11月份销售重卡1.45万辆，今年1-11月累计销售16.59万辆，市场份额为15.4%。陕汽集团11月份销售重卡约1.49万辆，今年1-11月累计销售15.90万辆，同比持平，市场份额为14.8%。福田汽车11月份销售欧曼重卡约7900辆，1-11月累计销售7.92万辆，市场占有率为7.4%。

行业第六名上汽红岩11月份销售重卡5500辆，同比大幅上涨57%，连续第四个月保持增长态势；1-11月，红岩累计销售5.27万辆，市场份额为4.9%。江淮重卡今年11月份销售约3000辆，同比大幅增长30%；1-11月累计销售3.42万辆，市场占有率为3.2%。

2019年1-11月重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售3114辆，1-11月累计销售重卡29047辆，市场份额为2.7%，稳定保持行业第八。徐工重卡11月份销售1746辆，同比增长6%。

今年1-11月，徐工重卡累计销售19091辆，同比增长21%，市场占有率为1.8%，其累计销量继续保持行业第九。华菱重卡11月份销售1876辆，月销量重回行业第九，今年1-11月累计销售18163辆，市场份额为1.7%。