11月重卡销量近10万辆！市场为啥这么好

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

11月重卡销量再次接近10万辆。这个销量虽然在全年来看，不算很高，不过，对比整个并不景气的经济形势，还是会有这样的疑问：为何经济形势不乐观，整体汽车市场下滑，重卡市场却还是如此热销呢？支撑重卡市场的因素是什么？热销车型又是什么？

请看来自方得网的分析。

▎标载！

毫无疑问，标载牵引车是重卡市场最大的增量。

近期，央视5.21曝光车辆超载和无锡桥梁坍塌事件之后，政府对超载车辆的管理变得更加严格。越来越多地区实施了加强超载治理的措施。以前有些地方，超载车辆交钱就可以通行，现在已经无法上路。现在，很多类似百吨王的车辆运输量，都需要三辆车来替代。

严抓超载，让标载牵引车需求大幅增长，特别是轻量化标载牵引车更是受到市场热捧。

可以预见，2020年，标载牵引车，会是重卡市场最大的增量。

▎天然气！

不曾料想，2019年7月1日，天然气重卡实施国六排放升级后，依然继续热销。虽然天然气国六重卡的售价相比国五至少贵了四万多元，但是依然挡不住市场对天然气重卡的热情，有些区域甚至出现了一车难求的局面（主要是后处理供不应求）。

天然气车后处理系统之所以无法满足需求，在于有些零部件企业认为，实施国六排放后，天然气重卡价格上升，用户会转而购买柴油重卡，因此备货和生产准备都不足。实际上，在环保压力下，有些地区的柴油重卡已经无法运行，用户只能购买天然气重卡。

另外，天然气国六重卡虽然价格上升，但在很多地区，相比柴油车，在运营成本上仍然具有优势。

2020年7月1日，部分地区以及部分重卡车型将升级国六排放。2021年7月1日柴油重卡全面升级国六，天然气重卡可能更加具备优势。

▎国三置换！

重卡持续热销，还有一个重要原因，就是大量国三车的淘汰置换。

上海、宁波已经明确2020年国三停运时间，同时对国三车辆置换还给予补贴。在政策利好下，上海、宁波需求大幅增长。

现在市场上运行的重卡中，还有300万辆国三车辆。这些车辆有望在未来几年内全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置换补贴政策，以吸引重卡落户当地。

2020年，国三重卡置换，仍然会是推动重卡继续热销的重要支撑。

▎运煤！

11月的重卡市场热度不减，跟双十一的对快递快运车辆拉动不无关系。实际上，近些年来，双十一前后都是快递快运车辆的购买高峰。双十二眼看来临，也同样是快递高峰，同样会拉动快递快运车辆的需求增长。

另外，伴随供暖季的到来，对运煤车辆需求也在增长，也是11月重卡销量的一个重要支撑。

▎2020年 重卡市场如何走？

2020年，重卡市场如何走？影响的首要因素当然就是政策。近几年来，重卡市场的繁荣，跟新政策实施有很大关系。新GB1589、GB7258这些政策，不但促进了车辆的更新淘汰，更是减少了单车运力，从而导致重卡每年的需求量平均值增长了至少一成半。

2019年，集中爆发的“5.21”和无锡超载事件，这让政府更加重视超载治理。超载车辆减少了单车装载量后，导致重卡需求量的增长。未来，如果国家继续出台治理超载的政策，以及加强监管，甚至超载入刑的话，那么还会增加重卡市场的需求量。

另外，就是国三置换、以及有些地区限制柴油车导致的更换天然气重卡，都会拉动重卡需求的增加。

当然，不利因素仍然存在，那就是经济形势不容乐观、制造业PMI持续低于50，制造业持续收缩，公转铁、公转水的加速等等。

总体看来，重卡在2020年超过100万辆，是个大概率事件。