北美车展众厂商谁能占领自动驾驶的高地

大浪淘沙

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电动卡车，代用燃料和自动驾驶技术成为在亚特兰大举行的北美商用车展上的头条新闻。

现代汽车公司展示了一种氢燃料电池重型卡车的高级艺术装饰概念。彼得比尔特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）品牌的所有者帕卡（Paccar）还展示了燃料电池重型卡车和电池电动选件。

采埃孚（ZF Friedrichstrafen）说，它正在开发一种用于商用车的新型8速自动变速器。它还专门拨款近140亿美元用于自动驾驶和电动卡车技术。

Navistar International Corp宣布对卡车连接性进行新的投资，并达成出售Scania矿用卡车的交易。

采埃孚（ZF Friedrichstrafen）将在自动驾驶和电动出行方面投资139亿美元。

▎现代汽车

现代汽车公司在亚特兰大举行的北美商用车展上推出了氢燃料电池卡车和拖车组合。它还表示正在考虑进入美国商用车市场，但未提供细节。

这家韩国汽车制造商展示了其HDC-6 Neptune Concept Class 8重型卡车。该卡车以现代为图森和Nexo乘用车开发的燃料电池工作为基础，并向该公司发出信号，表示该公司希望进行绿色运输。

从1936年到1959年运行的装饰派艺术铁路火车启发了海王星概念车的造型。现代没有透露何时生产。它已经达成了在瑞士出售另一辆1600辆燃料电池卡车的协议。一位高管表示，将需要五年的时间来全面开发用于海王星卡车的技术。

现代的HDC-6 Neptune Concept Class 8重型卡车

现代汽车还大力改进了拖车技术，以减少温室气体排放。它将是北美率先引入低温氮气制冷技术挂车系统的制造商之一。

它与工业气体生产商Air Liquide合作开发了冷藏拖车概念。拖车将产生的碳足迹比传统装置少90％。

▎肯沃思和彼得

Paccar还正在进入燃料电池重型卡车的开发。其Kenworth部门和Toyota Motor North America正在制造10辆零排放的Kenworth T680，它们由丰田氢燃料电池电力传动系统提供动力。

Kenworth的T680s

该项目是加州空气资源委员会提供的4,100万美元的零排放和零排放货运设施的一部分。这些卡车将在洛杉矶港/长滩港区使用，主要是将集装箱往返于距加利福尼亚约70英里的内陆帝国地区。

凯文贝尼（Kevin Baney）表示：“洛杉矶港，肯沃思（Kenworth），丰田（Toyota）和壳牌（Shell）正在共同努力，促进8类卡车的氢燃料电池电动技术的发展，将水作为唯一的排放副产物，同时达到或超过柴油卡车的性能。”

Paccar的Peterbilt部门展示了三款电池电动汽车。

该公司计划在所有品牌之间共享其燃料电池和电力传动系统技术。

位于华盛顿州伦顿的Kenworth装配厂已经制造了四辆氢燃料电池电动汽车。它正在组装第五辆卡车。

▎ZF弗里德里希·斯特拉芬

德国汽车供应商ZF Friedrichstrafen表示，将在商用车和轻型车市场上投资139亿美元用于自动驾驶和电动出行。

采埃孚表示，其努力将有助于解决北美商用车行业的挑战，例如工作短缺，运营成本，货运需求和环境法规，“使市场发生变革性变革”。

具体来说，该公司表示正在与戴姆勒卡车北美公司合作，为Freightliner Innovation Fleet eCascadia电动卡车提供一种称为AxTrax的电驱动桥。

它还正在开发一种用于中型车辆的新型8速自动变速箱，称为ZF PowerLine。它将在2021年初上市。

通过计划收购另一家行业供应商Wabco，该公司正在将更多精力投入商用车技术。

对Wabco的收购和其他投资将帮助ZF推进自动驾驶辅助技术（ADAS）和自动驾驶技术。

采埃孚ADAS＆Autonomy主管丹·威廉姆斯（Dan Williams）表示：“商用车减少驾驶员服务时间，降低燃油成本和安全性的商业案例为采用该技术提供了强大的经济动力。”

威廉姆斯说：“采埃孚拥有能够满足所有这些需求的专业知识和解决方案，因为我们可以将我们的知识和开发成本从大容量乘用车领域转移到我们的消费汽车客户，这是独特的节省成本和技术优势，”

例如，采埃孚（ZF）估计，一次车道偏离事故的平均成本约为53,000美元。该公司表示，无意车道偏离占商用车撞车事故的约32％。威廉姆斯说，这证明了像ZF的OnTraX这样的自动驾驶员辅助系统的商业案例，该系统警告车道偏离。

▎沃尔沃

沃尔沃北美卡车公司为其卡车推出了一种特殊的空气动力选装套件，可提高燃油经济性。

FlowBelow卡车AeroKit包括一个轮罩和整流罩系统。Navistar将于明年第二季度将其作为出厂安装的选件提供。

沃尔沃卡车北美产品市场经理艾里森艾西说：“我们卡车的空气动力学性能对燃油效率和客户的底线产生了重大影响。”Athey说，根据卡车的不同，该套件将提供1％至2％的收益。

带有FlowBelow卡车AeroKit的沃尔沃VNL760

该套件可最大程度地减少湍流并改善驱动轮的空气动力学性能，以更好地管理运动时在拖拉机周围移动的空气。该系统由轮罩，轮之间的中心整流罩和轮后的整流罩组成。

沃尔沃还推出了其VNR区域卡车的短版。它说VNR 660将适用于必须满足联邦或州桥梁法，长度法或重量限制等法规的汽车运输商。

全新的沃尔沃VNR 660的保险杠较短，驾驶室长度为164英寸。它体积更小，重量更轻。沃尔沃说，卡车还提供了使用更多用途的牵引车－拖车组合以增加货物容量的选择。

该模型将高顶配置与61英寸（约155厘米）的卧铺相结合，可容纳一个额外的人过夜。它可用于使用团队驱动程序的本地和区域路线。

▎导航星

Navistar International Corp展示了其国际eMV系列电动卡车。

该公司还表示，已与斯堪尼亚达成协议，将在瑞典出售这家瑞典公司的采矿业卡车。该交易的重点是专门为越野和采矿作业设计的卡车Scania XT。少数加拿大Navistar国际品牌卡车经销商将出售该车辆。

Navistar首席运营官Persio Lisboa表示：“与Scania作为合作伙伴合作将帮助我们通过全面而强大的解决方案迅速扩大规模，以应对这一独特的市场领域。”

斯堪尼亚是Traton Group的子公司，该子公司正式是大众汽车的卡车和公共汽车部门。Traton拥有Navistar约17％的股份，并且两家公司建立了业务联盟。

Navistar还推出了其International 360服务。它是一个车队管理平台，支持与国际服务网络的通信。无论车队运营的卡车品牌是什么，它都能工作。该系统提供信息，例如车辆健康状况和位置数据。（文/卡家号：大浪淘沙）