都说严格治超 咋还有那么多超载车在跑

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

超载似乎成了今年冬天说不完的话题，从轻卡治超到重卡治超，几乎全行业都陷入超载治理的漩涡，但有些卡友在这种情况下表示不解：不是天天都在报道上看到各地都在以最严格的办法治超吗？怎么路上跑的还是原来那些车！17.5米大板车、超宽超长不合规车、拉5吨以上货物的蓝牌轻卡，说好的严格治超呢？

面对超载治理，大多数卡车用户不但不抵触，实际上有很多人都喜欢这场治超风暴能来得彻底、猛烈一些，因为超载控制住以后，货主就要加运费，最终的结果就是用户拉比以前少得多的货物，还能拿到一样的运费。

面对即将到来的按轴收费，现在市场上的状况就好比是一场最后的狂欢，上帝让谁灭亡必先让其疯狂，最安静的暴风眼往往是下一秒最恐怖的地方。

卡车用户并不怕超载严格，怕的是各地治超力度相差太大，设想一下，A城市很严格，B城市很宽松，同样的货物，A地用户拉10吨只能赚300元，B地用户拉2吨就能赚300元，A地用户必会向B地聚拢，很快B地就会形成新的恶性竞争，拉10吨货可能连200元都赚不到，到头来吃亏的还是卡友自己。

在这场超载治理风暴中没有胜利者，生产企业从之前的超载车向标载车转型，意味着要加大投入，而且还有许多之前的车被压在经销商处，用户如果换新车要投入新的成本，如果不换车又要面临不能上路，对于那些刚买车不久的用户来说，留在手里的无异于一堆废铁，这似乎是一场多败的战争。

然而，这又是一场不得不打的战争，无锡事件告诉人们，一起事故源于之前许多次巧合的积累，这一次，当多辆严重超载车一起经过事故地点时，事故发生了，而罪魁祸首正是超载。但这件事的背后呢？是不是有物流公司的贪婪？有当地有关部门的纵容？有货主的威逼利诱？

在这场正在进行的战争中，几乎没有人可以独善其身，无间道里曾志伟有句话：出来混的，迟早要还的！