自动挡重卡发展有多快？2025或全面普及

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在解放司机的双手和双脚前，请先解放司机的右手和左脚。

在重卡智能化进程中，实现自动换挡是必由之路。在今后，非自动挡重卡都不能称之为“智能重卡”，无论它有其他多少智能化配置；非自动挡而价格高于常规价的重卡，对用户也不太可能带来最大化的价值。

2025年，中国重卡与现在重卡在智能化上的最大区别，或许就是自动挡（含AMT和AT）的普及。

▎自动挡是性价比最高配置

在汽车世界里，什么配置可以大幅降低司机的驾驶难度？

毫无疑问，唯有自动挡。

这从驾照的分级就可以看出，自动挡对驾驶难度起决定性影响。现在中国的驾照C1和C2的区别，在于手动挡和自动挡。如果仅通过自动挡小型汽车的驾照考试，获得的是C2驾照，不能驾驶手动挡汽车；如果通过手动挡小型汽车的驾照考试，获得的是C1驾照，可以驾驶自动挡、手动挡两类车型。

可以说，自动挡解放了司机的左脚和右手，大大降低了驾驶的难度和疲劳度，是汽车发展史上至关重要的一项发明，是汽车驾驶方式的革命性变化。

很多人的汽车生活里，是不是都有两次质变？一次是从无车到有车；另一次是从驾驶手动挡到自动挡。而其他各种车辆和配置的升级，都只能说是量变。

未来，智能汽车就是要解放人的双手双脚。如果连解放左脚都谈不上，那还谈什么智能化？所以，自动挡是智能驾驶的前提。或许，未来智能汽车上路变成现实，届时驾照可能就再分出一个等级——只能驾驶智能汽车的驾照。

▎国产重卡今后将快速普及AMT

智能驾驶驾照的出现，也许还有待时日。不过，中国重卡普及AMT，却在当下。

从价值工程角度来说，任何智能化、舒适化的配置，可能都没有自动挡的性价比更高。

现在中国的重型自动挡变速器，比起手动挡仅贵1万元左右，但能带给用户质变式的驾驶体验——解放了左脚和右手。这对于职业司机的来说，绝对大幅降低劳动强度，提升工作的轻松度。

在欧美等发达国家，物流车、出租车、公交车等以运营为目的的车辆，其配置都是自动挡。

实际上，自动挡不仅给司机带来更轻松驾驶，给车主也带来更高的经济效益。首先，AMT在油耗方面，比一般司机的表现更优秀。根据大量自动挡重卡用户的实际运营，购买自动挡贵出来的购车费用，一两年油费就可以节省出来。

另外，自动挡是决定二手车残值很关键的一个配置。对于轿车而言，车型、年限、排量、是否自动挡是决定二手车价格的最主要因素。未来，二手卡车市场，是否是自动挡也会对二手车价格起到巨大的影响。

如果从全生命周期来看，自动挡运营成本要低，二手车残值高，其CTO一定比手动挡表现更好。这还不算自动挡招聘司机更加容易等因素。

自动挡重卡，不仅大大减低了司机的劳动强度；同时对车主来说，也增加了经济效益，何乐而不为？

▎重卡自动挡东风已到

也许有人会问，重卡自动挡好处这么多？为何每年中国百万辆的重卡中，配装自动挡的不过万辆？

除了用户对自动挡的好处还不完全认知外，这跟中国重型自动变速器的供给也有关系。

2018年之前，采埃孚AMT产品未在中国生产，其进口自动变速器不仅价格昂贵，且供货周期长。此外，中国变速器的绝对主力供应商法士特，其AMT也同样是在2019年，才进入批量配装的阶段。

可以说，从2019年开始，中国重卡才有了高性价比、具备普及基础的自动变速器产品。也正是从2019年份开始，中国国产重卡配装自动变速器，才有了星星之火。

自动变速器，一旦星星之火出现燎原之势后，将会以极快的、不可逆的速度普及。就像中国轿车的自动挡普及，可以在短短几年内，从星星之火，变成遍地开花。

2019年武汉商用车展就是一个很强的信号： 16款柴油/燃气重卡中，AMT自动箱的占比超过4成，展出的高端车型全部都装配了AMT变速器。

图说：2019武汉商用车展重卡展车的变速器配置

可以预见，在2020年至2025年这五年间，也许将是重卡自动挡从星星之火到遍地开花的五年。

▎企业和用户如何迎接重卡自动挡新时代

对司机和车主来说，自动挡变速器是性价比最高的配置。购置成本增加1万元左右的自动挡变速器，给司机带来的驾驶感受有了翻天覆地的变化。现在很多智能化配置，比如自动刹车、车道偏离纠正，只在某种场景下工作，而自动挡是无时无刻不在工作。只要车辆启动，自动挡就时时刻刻在降低司机的劳动强度。

这样的配置，优先级不应该是最高的吗？

也许有人说，很多买重卡的人不开车。不过，即使车主本身不开车，也应当购买自动挡重卡。车主可以不在乎司机的驾驶感受，但AMT所带来的油费节省和二手车残值的提升，可是实实在在的真金白银。

自动挡的升级是不可逆的，一旦司机开过自动挡车辆，就不会再愿意开手动挡车。在当前司机年轻化趋势和越来越难招聘的情况下，重卡自动挡的普及速度，可能还会快于当年的轿车。

重卡整车企业如果意识到，AMT会在未来几年快速普及，就应该做好准备，给自动挡车型更多的资源倾斜。比如，车辆匹配、车型公告、实验验证、用户跟踪等等。同时，由于AMT是个新事物，厂家还应该通过测试和用户实际反馈，进行大量的改进。

▎结束语  

俗话说，万事具备，只欠东风。未来几年，如果说国内重型自动变速器的成熟就是东风的话，如果说国六排放实施就是东风的话，那么，只有那些万事俱备的重卡整车企业，才能借到东风。

对于买重卡的用户而言，如果考虑将来接手这辆二手车的是更年轻的司机，那是不是就应该选择AMT的车型？更何况，自己使用这些年，还能更轻松、更省油呢？