全球首次 5G+L4级智能驾驶示范运营启动

5G时代的来临将重新定义汽车产业的制造和竞争，面向未来的智能化竞争，是每家企业都会面临考题，在这个考题的背后考验的是企业背后的综合竞争能力，以及往智能化转型的能力。

2019年11月9日，上汽集团联合上港集团和中国移动交出了一份答卷，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。

本次发布的5G+L4级智能驾驶重卡将激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术融入到上汽红岩重卡之中，打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环。

港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3厘米）、与自动化港机设备的“完美协作”，15秒内完成货物装卸，并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。

从深水港物流园经东海大桥到洋山码头，来回72公里的物流环线，涵盖了普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景，每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡，获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照，成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。

在洋山码头集装箱堆场里作业，卫星信号容易被遮挡，上汽智能重卡却可以依靠高精地图、地面增强定位和视觉激光感知系统，与轮胎吊、桥吊通过V2X技术交互，最终实现精确定位以及15秒内一次性完成精准停车（±75px），单点装卸作业效率将提升10%。

当然，罗马不是一天建成的，不积跬步无以至千里，早在2017年上汽便在布局重卡领域的智能驾驶的研发。

从上汽集团的布局来讲，商用车业务领域恰恰是前瞻的技术应用率先产业化的区域，这方面不仅走在全国前列，而且也走在全球的前列。

场景主导、软件定义、数据驱动是上汽智能驾驶的研发方针，切实为物流行业提供更智能、更安全、更高效、更环保的解决方案。

见未来者，方能立于今；唯实干者，才会践于行。在洋山港项目过程中，上汽也在国内和国外一些特定的业务场景伙伴在谈合作或者潜在的合作。现在是小批量的示范运营，但经过三五年的努力，上汽有信心能够做到大批量的商业运营。