60后回忆开南京跃进130卡车的峥嵘岁月

初心

不忘初心，方得始终

我开的第一辆卡车，是一辆南京跃进130卡车（NJ-130），4X4全驱动车型，是由嘎斯51车型改良而来，当时还有一款车比较出名，叫嘎斯63，很多人估计对这款车都有印象，当时大家都管这款车叫做“南京老嘎斯”，它也是4X4全驱动车型，不过嘎斯63只生产到1968年。

今天我要讲的不是“南京老嘎斯”，而是我开的南京跃进130卡车，这辆车是军用卡车，属于轻型汽车。

父亲带我跑车的时候，跃进130卡车已经有些年头了，毕竟嘎斯51到1975年就不生产了，我接手这辆卡车的时候已经快到改革开放初期了，这辆卡车也濒临退役了，并且当时开卡车已经需要考驾驶证了，不过那时候还没有驾校。

为了让我考上驾驶证，父亲将我送去了他所在的单位培训，其他人有的是去运输公司培训，当时考驾照一共就这两条路子。

那时候考驾照可不像现在这样好考，除了要学开车，还要学修车，以及一些比较复杂的项目，大大小小几十项吧，要是有一样学的不好，都不能通过培训。

还好我私下有父亲指导，所以很快我就通过了培训，拿到了属于自己的“驾驶证”，说是驾驶证，其实就是一张手写本。

培训的工作人员会将通过培训的学员的个人信息和工作单位都写在这张手写本上，再盖上运输公司的章就齐活了，相对于现在的驾驶证来说，算是很粗陋了。

拿到了手写的驾驶证，我也不能单独出车，因为还在实习期内，必须跟车学习，比较幸运的是，我跟车的师傅是我的父亲。

跃进130的性能还是比较优越的，80年代的路可不像现在这么平整，那可都是土路，晴天跑起来尘土飞扬，雨天跑起来泥泞不堪，山路更是崎岖坎坷，但跃进130卡车能够在这样的路上穿梭自如，具有良好的通过性。

但到底是老车子，一般开一段时间就会抛锚，我第一次开它跑山路的时候就抛锚了，发动机出了一些小问题，我最怕老跃进的发动机出问题了，维修老费功夫了，这是因为南京跃进130卡车的机舱开启方式比较局促，不像我父亲之前开的解放CA10，它采用的是“双翼”机舱的开启方式，维修起来比跃进方便多了。

开南京跃进130卡车我最怕碰到下雨天，路面会出现很多水坑，有些水坑看着面积不大，里面可深了，我一般开车都避着走。

我开的南京跃进130卡车使用的是3.485L排量的6缸汽油发动机，70匹马力（52KW），跑的年头久了，发动机就没有刚买的时候给力了，车胎要是陷进去了，由于路面打滑，很多时候都开不出来，这个时候我就只能拿铲子将坑挖开一些，再拿木板垫着轮胎的前侧将车子开上来。

如果车子爆胎的话，我就只能站在原地等人碰运气，看到有车辆经过就立刻托司机帮忙带个轮胎回来，那时候民风都比较淳朴，大部分开车的只要互相通一下自己所在的部队的名称，或者是用人单位的名称，基本就门清，都会愿意帮忙的。

开了一段时间后，我也大概摸清了跃进130的脾气秉性，后面开起来就顺手很多，修车的时候也比较得心应手。

我那会儿开车还是比较风光的，毕竟是给部队开车，当然也不需要像现在一样找货源，拉什么都是有规定的，不过跃进130属于轻型卡车，并不能拉很多货，尽管如此，我开着它无论到哪里，都挺受欢迎的。

80年代初期卡车很少，我每次将车子停在镇子上，都会有老板拿着烟过来问我能不能帮忙带下货，哪里到哪里，大概价钱是多少，有时候也碰到过好几家老板来问价的，出的价钱都十分丰厚，但是因为规定，我并不能帮这个忙。

现在想起来，80年代是我开卡车最风光的时候了，那时候卡车司机还是一种十分受人尊敬的职业，开车走哪儿都会被人高看一眼，特别吃香。（文/卡家号：初心）