治理 从三大源头狠抓"不听话"的渣土车

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

夜晚是渣土车成群出动的高峰时段，也许是没有了白天车多、人多的顾忌，也许是想节约渣土车再启动消耗的油费，也许是觉得夜间监管人员少，这些渣土车尽情“享受”穿梭在各个红灯之下和车道之间的快感，什么红绿灯，什么避让车辆，什么不能鸣笛扰民统统都是耳边风。

沿街居民被渣土车快速经过时发出的轰鸣噪声吵得难以入睡；清晨，环卫工人面对满地的渣土块皱起眉头吐槽不已。

渣土车的违法行为不胜枚举，但往往是严管一段时间好一段时间，过段时间问题仍旧出现，让人很是头疼。其实，要想彻底根治渣土车违法行为，应该要从源头入手，具体请看下文：

▎源头一：工地

1、要求工地建立冲洗识别系统，渣土车驶离工地前必须进行冲洗，冲洗后的渣土车经过冲洗识别系统确认冲洗达标后，道闸系统才能放行，严防车轮将工地内的泥土带到路面上；

2、要求工地建立号牌识别系统，所有进出渣土车必须经过号牌识别系统识别为正常车辆才可进入工地，预防五小车、改装车、无证车等违规车辆参与运输。

▎源头二：运输企业

1、运输企业应建立运输企业主体信息、车辆信息、驾驶员信息、车辆货箱信息备案库；

2、督促企业落实安全管理制度和驾驶员安全教育，为驾驶员敲响安全警钟；

3、严查企业渣土车是否符合运输标准，驾驶员是否取得道路运输从业人员从业资格证。

▎源头三：承运资格

1、建立运输企业黑白名单制度，优化运输资质业务办理和管控流程，以在线资质办理为抓手限制不合规的运输企业业务办理；

2、建立运输企业量化考评制度，对严重违规的运输企业进行通报批评、立案查处，并通过媒体进行曝光，并与市场准入、评优评奖、资质晋升等相挂钩。