专注赢得百年 康明斯将以产品再创世纪

【卡车之家 原创】2019年7月1日，武汉康明斯东亚研发中心，康明斯向外界披露了国六动力核心技术——无EGR迭代升级、全闭环电子控制系统智慧大脑2.0、智能动力总成、远程服务2.0和五大服务保障。

国六，或者说全球六技术的发布，康明斯正在以中国市场为起点，开启另一场百年之旅。它将延续过去百年康明斯动力解决方案的路径，给世界提供多元化的动力解决方案。

▎砥砺前行 康明斯曾18年不盈利

时间回到100年之前，1919年2月3日，克莱西在其雇主埃尔文先生的资助下，在埃尔文的别墅后面的小车库开始潜心研发柴油发动机，而这个工作室，则用他的姓名命名。1919年2月3日这一天，也被确定为康明斯公司的成立之日。

1919年康明斯成立，并生产出第一台HVID型柴油发动机

康明斯所在的哥伦布市有诸多的农场、矿场，这些场所的动力来源，之前靠汽油发动机来解决。克莱西一直着眼于柴油发动机的研发，他一直坚信，柴油动力相较汽油动力，在用于生产工具的动力解决方案方面，比汽油更具有优势。

然而因为大家对于汽油动力的过分信赖，康明斯公司在最开始的18年当中，并没有实现盈利。

18年的“蛰伏期”，康明斯实现了柴油发动机方面的技术优势，也为后来的一鸣惊人打好基础，比如他们1921年申请专利的柴油发动机直喷技术；1924年自主研发的F型发动机，以及1928年小型化的U型发动机。

1929年圣诞节，克莱西给埃尔文准备了一份“大礼”：一辆搭载康明斯U系列小型柴油发动机的帕卡德高级轿车，并且亲自驾驶这辆美国首台搭载柴油发动机的轿车载埃尔文先生兜风。柴油发动机的动力、噪音“征服”了这位银行家，让他决定继续投资康明斯公司。

公司长期的不盈利，埃尔文先生也对自己的投资产生了动摇。克莱西知道自己无法用言语去打动这位善良的银行家，只好通过自己研发的产品的优异性能来传递自己坚持的事情的市场潜力。柴油动力和高级轿车，这在当年风牛马不相及的事情，克莱西让它变成了一种可能，同时，他也通过这种方式，化解了公司存在的风险和尴尬。