揭秘北欧“三姐妹”之极地卡车：西苏！

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

对于北欧，大多数人的印象还停留在挪威的森林、瑞典的诺贝尔奖，对芬兰这个国家可能知之甚少。

熟悉卡车的人都了解，瑞典有两大品牌驰誉全球——公路之王斯堪尼亚（SCANIA）和安全著称的沃尔沃（volvo），芬兰还有一个卡车品牌“极地卡车”西苏（SISU），三者被称为“北欧三姐妹”。

1931年，西苏汽车公司前身芬兰汽车工业公司正式成立，西苏(SISU)成为其品牌的名字。在芬兰语中，就是“毅力和勇气”的意思。在1981年公司创立50周年之际，正式改名西苏汽车公司，总部现位于芬兰卡利斯。

由于芬兰纬度较高，冬季严寒漫长，夏季温和短暂，全国1/3的土地在北极圈内，33.8万平方公里的国土面积却有约18.8万个湖泊，有“千湖之国”之称，森林覆盖率约80%，森林、冰碛丘陵、冻土地带、湖泊等因素使芬兰国内路况复杂。

因此，当地注重卡车在较差路况条件下的性能，凭借优秀的越野性能与耐寒性能，西苏卡车也被冠以“极地卡车”的美誉。

高端定制是西苏卡车最大的一个特色，每一辆卡车都是根据具体的客户量身定制。，其主打高端定制路线，主要服务于北欧和俄罗斯极地高寒地区，因此也不会像欧洲其他品牌一样工业化批量生产。

在客户有购买意愿后，西苏公司就会派出专业的卡车设计师、工程团队来根据客户的工作环境、运输任务、驾驶员的身高及操作习惯做不同的设计和细节处理，最终敲定车辆的外观设计方案及具体的功能配置，每一台车的交付周期都在10个星期左右。

西苏卡车世界上唯一拥有转向架驱动装置自带断路开关和液压升降机的制造商。多个转向轴和驱动轴都可以提升，通过驱动形式的变化，来适应各种路况。通过变化组合，可以变出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多种驱动形式。

在中国，大部分地区都用不到这样的驱动形式，轻载、空车的时候提升一根驱动桥，变成4×2，节能减排减少车轮摩擦降低油耗；重载的时候放下驱动桥，变成6×4，承载能力强，又可保护路面。

目前芬兰的的最高承载量根据车轴来算，最高限是87吨，法律一般允许可以允许超过5%的规定的总载量。但是之后，如果超过1吨的话， 每100公斤罚款10欧元，超过2吨，每100公斤罚款20欧元。超过3吨，每100公斤30欧元，4吨的话，每100公斤40欧元，驾照吊销两星期。所以超载的情况也比较少。

据悉，西苏先后与雷诺、戴姆勒在车型设计、零件生产、销售服务等领域保持着紧密的联系。因此，可以在西苏卡车的身上看到欧洲各个品牌的影子。

西苏卡车的驾驶室就是以雷诺Premium为基础开发的，且主要匹配雷诺DXi13系列发动机。西苏另外也匹配马克(MACK)的EUP系列发动机和卡特彼勒(CATERPILLAR)的C13、C15、C18系列发动机，最大马力可达630hp，可以满足在最严苛环境下的工作需要。

同样，西苏近年开发的一些车型用的是戴姆勒的驾驶室，2010年起，戴姆勒向西苏提供部分零部件，例如发动机，自动变速箱和驾驶室的雏形。西苏在此基础上加入了自己的技术和风格，而且所有产品都保留西苏自己的标志。

据悉，由于为中国市场的复杂性以及独特市场定位，西苏暂时还没有进军中国市场的计划。