又一款国六燃气车 上汽红岩C6强势发布

【卡车之家 原创】2019年，对于国内的商用车企来说，燃气车绝对是必争的一块市场，10月27日，上汽红岩以太原为主战场，在陕西榆林、河南郑州，三地同时发布最新的LNG车型-C6燃气车（以下简称C6），这标志着上汽红岩正式进入国六燃气时代。

▎以国六为主阵地 率先进入高端市场

对于国内众多商用车企业来说，现在最要紧的关头是国六，上汽红岩的燃气车以国六为基础，搭载的是上汽动力12L的燃气发动机，满足最严苛的国六排放标准。并且上汽红岩主打的高端市场，率先推出的是适合中长途运输的杰狮系列的车型。

此次上市的车型还有专门针对煤炭运输市场的产品，名为“黑金版”，顾名思义是煤炭运输专属版本。在山西太原这样的地方作为发布会的主阵地，这也能看出上汽红岩对于C6燃气车寄予厚望，未来，将会把C6燃气车作为上汽红岩在这一地区的攻坚队。

▎多项优化 C6燃气车整体性能更加优秀

上汽红岩总经理楼建平

根据上汽红岩总经理楼建平介绍，C6是上汽红岩经过长期的市场调研，以及用户走访以后开发和改进的产品。整车有上百项的改进，包括底盘管线、驾驶室舒适性、传动系统等等，拥有轻量化、高可靠、高安全、高舒适的特点。

C6的发动机是上汽动力的12L燃气机，最大输出功率440马力，最大扭矩1950牛米，采用当量燃烧技术路线和高效EGR，以及三元催化技术，满足当下最严苛的国六排放法规。这款发动机是上汽动力借鉴了奔驰DD13设计理念，联合欧洲AVL以及美国西南研究院共同开发的一款高性能、低能耗的发动机。

另外就是这款发动机还配有超强的缸内制动技术，最大制动功率达到了350马力，这对于用户来说相当于是增加了一道安全配置，提升了整车的安全性能，降低事故率和制动片的能耗。

此外，针对煤炭、砂石料运输，C6车型在动力链配置上也进行了一些优化，主打的有两种配置，一种是直接档+3.083速比的后桥，比较适合平原居多的运输路况。另外一种配置是超速挡+4.111速比的后桥，比较适合山区路况多一些的运输条件。值得一提的是C6搭载的都是法士特的12挡铝壳变速箱，巨有重量轻、可靠性高、可承载大扭矩输入的特点。

针对国六燃气发动机温度高的问题，上汽红岩在C6车型上进行了大量的降温设计，包括散热水箱、风扇、冷却管路、进气道等等。通过一系列的优化，C6车型的发动机温度可以控制在一个相当合适的范围，不会出现高温的情况。

▎底盘小细节升级颇多 管线更加合理美观

C6的底盘方面进行了大量的优化，包括降低自重、优化管线、升级零部件等等。首先是在自重方面，C6通过对板簧结构、车架等部位进行轻量化处理，以及采用铝合金轮圈、铝合金储气罐等等，再加上前2后4的板簧设计，整车的自重控制在8.97吨，这样的自重在同级别燃气车中算是比较有优势的。

底盘管线方面也进行了相应的升级优化，相比较上汽红岩之前的车型，C6的管线明显更加清晰，而且各种管线还有专门的固定支架，减少相互摩擦的几率，提升管线的寿命。此外，C6车型的ABS、干燥单元、制动阀等均采用克诺尔产品，提升了整体性能。

同时，底盘上还有一些比较实用和贴心的小细节设计，包括后悬架板簧的润滑油加注口、推力杆润滑油加注口等等。这些看起来微不足道的小细节，但却能看出上汽红岩在提升保养便利性方面的优化。

▎驾乘舒适性大升级 主副座椅均为伊思灵品牌

舒适性方面C6也进行了相应的升级，主副座椅均采用的是伊思灵的产品，主驾座椅支持高度、阻尼、俯仰角度调节。副驾座椅支持前后、高度调节，相对于固定式座椅，C6的副驾更加人性化。此外，C6的主副座椅均是一体式安全带，这些小细节都是提升驾乘人员的舒适性的。

对于上汽红岩来说，在这样的时间点发布国六的燃气车，无疑是想通过产品升级，抓住燃气车的市场，而且是从煤炭运输这样的细分市场切入，达到以点带面的效果。就上汽红岩C6自身产品来说，产品力可以和目前市场上主流的车型一拼，而且在售后方面也进行了相应的布局，专门针对燃气车进行专项售后，做到不停车、全天候服务。

相对优秀的产品性能再加上专项服务，C6在国六阶段毕竟会成为上汽红岩在燃气车市场的一把利刃，切开这一市场的口子，在燃气车领域实现一个“王者归来”！（文/图 李国潘）