山城SC140型载货车 亮相重庆工业博物馆

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

国庆前夕，重庆工业博物馆正式开馆。作为致献祖国70华诞，见证重庆工业百年历史的博物馆，收藏了多达上万件展品。

而作为重庆工业支柱产业的汽车工业，在博物馆中也得到了展示。其中一辆1979年由当时的重庆汽车制造厂生产的山城牌SC140型4吨载货车尤其吸引眼球。

1969年，国家处于计划经济时代，汽车供给不足，当时每年分配到重庆市的汽车数量不到10辆。为了满足重庆市公路运输的需要，重庆成立了以重庆动力机械厂为组长单位的“汽车小组”，组织87家企业协作，生产仿解放的山城牌4吨汽车。

1970年3月25日，试制出5台解放CA10B汽油发动机，并利用重庆公交公司的重庆牌客车车头改制成为山城牌汽车的驾驶室。

1970年3月28日，装配出5辆山城牌SC140样车。这5辆车立即开赴长寿县山区进行1万公里的运煤试验，性能基本满足使用要求，由此实现了重庆载重汽车生产零的突破。

重庆工业博物馆所展示的这辆SC140型4吨载货车采用了解放CA10的底盘，这也是比较后期版本的山城SC140了。

相较于最早研发的SC140，前脸大小灯都融入了一个泪滴形状的框里，加上矩形的进气格栅，形成一幅个性鲜明的前脸，这样大胆的造型如今已经没有厂家敢尝试了。

内饰非常简单，我们熟悉的大公共方向盘后方是一个组合仪表，里面集成了时速表、油压表、水温表等行车必要的数据显示。由于是平头卡车，主副驾驶中央凸起的发动机鼓包非常明显。那个年代的国产卡车，没有空调，能够想象在这铁罐子里大夏天开车的情景。

双排座的驾驶室后排座椅直接用一根长凳子，这使得它的乘坐人数比起今天的车型直接翻倍。

货箱采用铁木混合的结构，现在已经几乎见不到了。

其实从底盘很容易就看出来该车与老解放CA10使用同样底盘，尤其是这个专属于老解放的8孔轮辋，当年开过的老司机一定印象深刻。

如果您有兴趣，可以去重庆工业博物馆现场打探一番。