聚焦甲醇新能源! 商用车展览会迎新风口

【卡车之家 原创】2019年10月11日-13日，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心顺利举行。本次展览会，由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司，全球甲醇行业协会（MI）、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办。

在本次会议上，原机械工业部部长何光远、中国汽车工业协会副秘书长姚杰、工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力、天津大学校长 中国工程院院士金东寒、贵州省贵阳市人民政府、陕西省西安市人民政府、浙江吉利控股集团等领导、专家和企业代表以及来自北美、亚洲、中东、欧美以及海湾地区政府、企业、科研院所、大学等众多代表参加了会议，共同探讨推动全球甲醇经济产业的发展。

▎新突破 推动甲醇发展正当时

目前，我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，这其中石油和天然气对外依存度很高。2018年中国的石油对外依存度达到70%，天然气的对外依存度达到44.1%，均已超过国际能源安全警戒线。相反，我国煤炭能源占占总能源65％以上，然而绝大部分是以直接燃烧的方式消耗，排放物导致环保压力巨增。

此前，《巴黎协定》气候协议的签署标明了国际社会共同应对环境问题的决心，绿色发展已成为世界各国发展的共识。本次会议旨在以多元化的举措推动甲醇汽车及甲醇燃料应用，发展绿色循环，改善环境，实现能源多元化，从而推动汽车行业向绿色发展不断迈进。

原机械工业部部长何光远

在本次会议上，原机械工业部部长何光远表示，中国的能源结构特征为“缺油、少气、富煤”，经过不断的技术发展，现阶段已经中国已经具备了着力发展甲醇燃料推广应用的基础以及甲醇燃料制备到甲醇燃料应用全体系保障的条件。推广甲醇技术应用符合当下中国国情，是保障能源安全，推动能源清洁利用的重要途径。

目前，我国的甲醇产能已近亿吨，接近年消耗汽油的水平，甲醇生产不论是原料还是技术，都不存在任何瓶颈制约。可再生甲醇的合成生产，我国同样处于世界领先地位，为此，推广甲醇燃料及汽车扬帆起航正当时。为此，何光远在本次会议上提出两点建议。

建议将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系通过对甲醇燃料定义；从标准体系、生产储运、应用监督管理、应用研究、安全保障以及政策支持等多个方面予以明确和分工定位，全面主导和指导我国甲醇燃料的推广和应用。

建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理；对生产制造企业予以一定的支持，从而推动绿色发展的可持续性。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰

中国汽车工业协会副秘书长姚杰指出，2018年我国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过40%。因地制宜消费能源，发展适合国情的新能源和清洁能源，减轻化石能源的对外依赖，以确保能源安全。

工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力指出，我国能源结构特征是缺油、少气、富煤，利用高硫煤、劣质煤、煤层气、焦炉煤气生产甲醇，推动甲醇汽车应用，不仅有利于发挥我国煤炭资源优势，改善能源结构，实现能源多元化，保障国家能源安全，还有利于减少大气污染，推动传统工业绿色高质量发展。

天津大学校长 中国工程院院士金东寒

天津大学校长中国工程院院士金东寒指出，自内燃机发明以来，大规模应用石油作为燃料已经有100余年的历史。但是，近年来石油燃料的应用受到一定程度的挑战。一是因为石油属于化石能源，因其不可再生的固有属性，当下必须减少其消耗量。二是石油资源在地球上分布不均匀，多国因此长期政治敏感，关系紧张，为了各国稳定和能源的可持续发展，必须寻求新的替代能源。

而经过多年的研究和应用实践发现，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是一种面向未来可再生社会的有效途径。我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应具有充分保障。

吉利商用车集团总裁周建群

在本次甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会上，吉利商用车集团总裁周建群先生在会议上提到。全球性的绿色能源革命正在酝酿，高效化、清洁化、低碳化、智能化成为未来能源发展的主要趋势。基于此，甲醇作为高效清洁的可再生能源具有其独到的优势，可广泛应用于各个领域，更有利于实现可持续发展，在未来全球实现绿色发展上具备至关重要的推进作用。

如今的中国，已经在甲醇汽车在技术层面具备产业化的生产能力，在市场层面拥有丰富的推广应用经验，在政府层面具有相关政策的推动作用。早在2012年9月，吉利的甲醇汽车试点专项公告就顺利获得国家工信部批准；2013年，工信部甲醇汽车试点运行项目正式启动，甲醇汽车全国试点总投放量达到1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数的88.67%；2019年8月，吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。

在本次会议上，来自德国FEV发动机技术有限公司、冰岛碳循环公司以及丹麦蓝界科技公司多位负责人表示，化石燃料使用的增多造成了全球气候变化，海洋酸化、城市污染等严峻问题，新能源的研发必须进入到新的阶段。

作为电气化补充，合成燃料是2050年全球实现降低二氧化碳的重要指标，而绿色氢气和甲醇是现阶段合成燃料应用最广的物质。并且，甲醇燃料技术经过多年的技术发展，通过大量的验证与实验，已为市场化打下了坚实的基础，未来前景可期。

中商国信（重庆）实业有限公司董事长周晓辉

“甲醇具有非常广阔的产业应用前景，我们将构建以甲醇为基础的新能源智慧产业链体系，打造集‘产供销+产学研用+能化共轨’一体化的高度智能化新能源产业集群体系。”中商国信（重庆）实业有限公司董事长周晓辉表示。

另外，周晓辉表示，将致力于创新甲醇燃料的运输物流和安全保障体系，整体降低能源成本，为国家新能源提质增效降本提供样板，构建全生命周期、全过程的能源质量保障体系，建设甲醇燃料的质量标准体系，打造全国甲醇新能源产业示范项目，为国家能源大战略提供产业示范。

在本次大会期间，主办方特邀上海博氢新能源公司、上海合既得公司、爱驰汽车、美国Advent Technology以及丹麦蓝色世界科技公司在内的6大企业代表开展圆桌会议。就甲醇重整燃料电池的应用范围、场景、技术、核心零部件和配套设施的建设展开了深入的讨论。

显然，甲醇重整氢燃料电池汽车是现阶段环境和条件下一种正在逐渐走向技术路线，不仅能解决氢气的制取和运输问题，且甲醇加注站的建设成本也更低。以甲醇为动力能源，可以有效解决我国能源对外依存度较高的问题。但不可否认，在交通领域，车载甲醇重整制氢技术还处于发展阶段，尚有系统复杂、系统功率小、产品成熟度低、存在少量排放等问题需要突破。