震惊！国六后处理的DPF竟是这么工作的

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

所有的卡友都知道

7月1日是部分地区实行国六的日子

但是天天听别人说国六

那么大家知道卡车是怎么实现国六排放的吗

作为勤（热）学（衷）好（装）问（13）的好孩子

确定不来了解一下吗？

相信大家都知道

后处理技术主要有

EGR、DOC、DPF、SCR、ASC

看起来花里胡哨很高端的样子

那么这些“三字弟弟”到底是些什么东西

EGR:

EGR是后处理的第一个环节

即废气再循环系统

顾名思义，就是将废气送去工作场地

这样可以降低氧气含量

抑制氮氧化物的生成

减少有害化合物的排放

DOC：

DOC是柴油机氧化催化器

一般以铂系、钯系等贵重金属与稀有金属做催化剂

以金属或陶瓷作为催化剂的载体

当尾气通过时

碳氢化合物与一氧化碳等有害物质

会在较低温度下与氧气进行化学反应

生成水和二氧化碳

达到净化碳氢化合物与一氧化碳的目的

DPF：

相信大家对DPF非常熟悉

DPF为柴油颗粒捕捉器的缩写

主要用于捕捉PM颗粒

(简单来说，尾气中的黑烟就是PM）

当DPF中的颗粒物达到一定量时

为了防止堵塞

DPF会将捕捉的颗粒物

氧化为气态的二氧化碳

从而使得DPF回复到原来的工作状态

这个过程叫“再生”

SCR：

SCR即选择性催化还原技术

卡友们通常说的尿素就在这里使用

它主要是以尿素为还原剂

将尾气中的氮氧化物还原成氮气和水

目前在国内的卡车上有着广泛应用

ASC:

ASC是氨气捕捉器的缩写

属于国六标准下催生的新型装置

也是后处理系统的最后一环

ASC主要通过催化氧化作用

捕捉尾气排放过程中泄露的氨气

并生成对环境没有污染的氮气

实现国六其实比讲的这些内容复杂得多

再加上这个过程中

有很多贵金属的参与

所以国六产品的价格高于国五产品

也是情有可原

今天的知（装）识（13）小课堂就到这里

我们······不知道哪期再见吧