都是进口卡车 专线的配置为啥这么高？

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

作为中国改革开放的前哨站，广东省经济发展成绩喜人，已经连续多年蝉联全国省份GDP第一的位置。同样广东作为国内货运物流最繁荣的地区之一，相对于国内其他地区，也代表着国内物流的最新发展方向。

在广东省，厢车居然慢慢成为主流？企业都开始参与快递业务？服装运输为什么都在用斯堪尼亚、沃尔沃？今天，卡车e族就给各位卡友一一揭晓。

▎厢式车普及，真将成为未来的大方向？

重卡牵引车的挂车的类型，一直是反映一个地区运输方式和状况的重要指标。比如欧洲普遍以侧帘车为主，而之前很多年国内的大板车却是主流。随着行业的快速发展以及行业标准的提高，目前国内市场以栏板车、仓栅车为主导。

与全国大部分地区以栏板车、仓栅车占主流的情况所不同，广东地区厢车的市场占比却高得惊人，据业内人士估算可达50%左右，而且这几年厢车的比例也在逐年提升。按照卡友常规的思路来看，厢车的成本要比栏板车、仓栅车贵不少，干嘛要多花这冤枉钱呢？

其实细想下来，有这两个原因。第一，未来国家对于栏板式及仓栅式半挂车将进一步提高标准。2020年1月1日起，栏板式及仓栅式半挂车将强制配备盘式制动器，这一块费用的增加却是一个不小的压力，而且未来标准的进一步提高对于卡友更是极大的负担。

第二，与栏板车、仓栅车相比，厢车具有更大的市场优势，尤其是在广东地区，厢车可以承接到更多的快递业务。对于用户而言，业务量的扩大带来的收益也就不言而喻了。

▎企业都参与快递物流？市场倒逼下的举措

广东省既是全国最大快递公司顺丰快递的所在地，也是自改革开放以来国内重要的商品贸易制造也交易市场。据相关数据统计，2018年广东省快递业务量累计达129.6亿件，业务金额累计完成1411.7亿元。

一边是欣欣向荣的快递物流行业的发展，另一边却是低迷的运价。近年来，物流货运市场卡车保有量饱和，已从增量市场转变为存量市场，这也导致了物流运费一路走低，可抢占货源越来越少。如果物流企业依然在以前的业务上打转，势必逐步被市场淘汰。

广东省很多企业也深谙此道，之前从事普货运输、冷链运输甚至危化品运输的企业也都开始做起了快递运输。一方面，像这些企业的常规业务已经满足不了日常企业的收入要求；另一方面，快递业务也为他们打开了一个新的市场。

但是巨头林立的快递市场，又怎么能分到属于自己的一杯羹呢？这时候地区性的专线物流便显示出自身的优势。

与全国性的物流巨头相比，地方性点对点的专线物流具有独特的优势，不仅在时效性上更加快捷，而且成本上也更加经济。同时，较高的专业门槛也使得大型物流巨头一时半会进入专线物流略显吃力。

▎服装运输独居特色，配置高级不再新奇

而在众多的专线物流中，有一个行业的专线物流异常特别，这便是服装运输。广东不仅是美食之都，更是时尚之都。

自改革开放以来，以广州为代表的服装一直引领者全国的时尚，花衬衫、喇叭裤等一款款时尚服装更成为各个时代的潮牌。繁荣的服装贸易催生出异常火热的服装物流，如今每天光广州发往东三省及京津冀市场的服装就超过50辆牵引车的量。

但是一般人可能不知，服装运输对于时效性有着严苛的要求。而且服装运输车辆必须在3、4点前到达当地市场，才能满足服装市场的交易场景。因为当季服装尤其是时装，到达当地服装交易市场的早晚便决定着它的价格。即使一天之差，价格也相差不少。

由于这样的运输场景要求，从事服装运输的专线物流不仅在选车上特别挑剔，沃尔沃、斯堪尼亚这样的进口车已经成为常规操作；而且连挂车车轴采用的都是像BPW这样的高端品牌。

更有一部分企业，为了创造更大的装载条件，不惜成本，采用小圆轴、铝制货箱的配置，这样。高级的车辆配置可能也就在广东看到如此之多。

车辆及挂车配置的升级如同市场上的一股潮流，更多的物流企业为了提升自身的市场竞争力更是不惜成本购置高端重卡及挂车。车辆的综合性能提高了，车辆运输业务范围、运输时效性、安全性也相应提高，整个行业也朝着良性竞争的方向发展。

在河北、山东这样的重卡大省，我们看到的是“劣币驱逐良币”的市场格局，重卡更换周期越来越短，重卡价格越来越低，运费也越来越低。这样发展下去，注定只能是“多”败俱伤的局面。而反观广东货运市场，却给我们提供了一种不同的发展路线。

重卡不仅可以追求像斯堪尼亚、沃尔沃这样的高端车型，而且可以通过卡车质量的提升满足更多的运输场景，增加自身的竞争力，制胜货运市场。