国产豪华皮卡TOP3，谁才是你的最爱？

SCANIA的勇气

卡车底盘，爱车一族，热爱钻研和新技术学习

在乘用车领域，越来越多的“轿跑”充斥着我们的目光，轿跑是指双门轿车，或外观类似跑车，但却拥有轿车驾乘的舒适性。轿跑车亦具备一定程度的性能表现，但又不像跑车般严苛。而只有将个性与高品质结合起来，才能赢得他们的青睐。

这种被定义在轿车和跑车中间的跨界车型似乎更加得到年轻人的喜爱，谈到“跨界”，那就不得不提到我们今天要介绍的主角（们）。那么在乘用车及商用车领域，什么又是大家伙的“新宠”呢？下面我们深入来了解一下。

PICK UP（皮卡），顾名思义就是很“皮”的卡车，开个玩笑。皮卡又名轿卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。没错，皮卡属于轻型载货汽车。

当然有些人也许会认为皮卡属于轿车和货车的杂交品种，但我感觉它更像是“混血儿”，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。甚至它的功能性更为强大，既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

早在上世纪20年代，皮卡产品便首先诞生在美国，它在美国是一种非常实用和普遍的交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。20世纪90年代初，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。

政策对于市场往往有明显的引导作用，随着皮卡解禁政策的逐步落实，不少自主品牌的皮卡车型设计也从之前单纯的工具车，逐步加入了家用元素在内，因此近两年皮卡在国内的发展可以说是日新月异，但在迎来春天的同时竞争也愈发激烈。

今天我们要介绍的主要是国内自主品牌中的高端产品。

▎“PICK UP”ONE之域虎家族“大哥”，江铃域虎9

江铃旗下目前已有域虎3、域虎5、域虎7、域虎9，从车型命名便能看出，域虎9将成为域虎家族的全新旗舰产品。当然售价那也是相当“美丽”，超20万的落地价那简直是相当自信，究竟是什么让它如此任性？下面咱们就一起来细细品味。

从正面看到域虎9，你可能会以为它是一辆“奔放”的SUV，直到看到了它的侧面，你才会发现这家伙真不愧“大哥”的称号。

尺寸方面，官方给出的数据是车身尺寸5035×1905×1835mm，轴距3085mm，货箱尺寸1475×1475×500mm。

域虎9搭载Ford puma2.0T柴油国六涡轮增压发动机，最大功率104kw，最大扭矩340N.m。与2.0T发动机相匹配的是来自ZF的8AT手自一体变速箱，延续ZF一如既往的高传低效率、换挡平顺等优点。

前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为整体桥式6片钢板弹簧，具有出色的承载能力。双六辐式轮毂的时尚样式，轮胎采用规格为265/60R18的玛吉斯BRAVO A/T轮胎。制动形式前后均为盘刹。

为什么它要算作一款高端产品呢，重点还在下面：

①沉稳霸气的外观，美式大皮卡设计风格；

②内饰完全符合豪华二字，用料配置接近SUV；

③L2级别的ADAS驾驶辅助系统包括：自适应巡航，车道保持，碰撞预警，自动刹车等功能；

④四驱系统，并提供6种驾驶模式；

⑤电子手刹，天窗，自动防炫目后视镜；

⑥无钥匙进入系统及一键启动功能；

⑦配备10英寸中控大屏，搭载科大讯飞语音智能系统。

对于这辆域虎9，全面贴近SUV的设计理念肯定会吸粉更多对皮卡车型感兴趣的普通家用消费者，从而打开皮卡市场的新入口。

但在售价方面我们不难发现，域虎9的售价已经直逼进口皮卡车型，纵使产品力出色，但要让消费者心甘情愿为之买单，也并非易事。因此，结合价格和配置都不得不认定域虎9可以作为国内高端皮卡之一。

▎“PICK UP”TWO之深度打造“巨无霸”，长安凯程F70

由长安汽车全资子公司长安凯程与欧洲最大的轻型商用车企业——PSA集团（法国标致雪铁龙）深度合作打造的凯程F70系列，将于本月正式上市并属于一款定位销往全球的车型。

凯程F70涵盖汽油机、柴油机，两驱、四驱，手动变速箱、自动变速箱，单排、双排车身，长轴距、短轴距及电动版等19个车系，包含100多款车型。

长安凯程F70要比日系皮卡更具品质感，相比于美式皮卡，又多了些时尚气息。独树一帜的欧式皮卡造型理念开始在长安凯程F70上出现。

欧式皮卡是一个全新的车系概念，始于2017年下半年登场的奔驰X-Class，随着长安凯程F70的出现，高端皮卡的精致和质感再次得以展现得淋漓尽致，而长安凯程F70的造型风格，当然是源于老牌欧洲车企法国PSA的血统。

外形设计固然是霸气十足，但我个人看来，它给人最大的视觉冲击，还是源自于它的大尺寸规格。最直观的便是车宽，长安凯程F70的车身宽度达到1930mm。

并且车身长度也有5330mm（据说还有长轴距车型，整车和货箱都更长），在国产皮卡里面绝对称得上是“巨无霸”。该标准轴距车型的货箱尺寸为1600×1590×500mm，空载时载货平台高度（尾箱门离地高度）约910mm。

长安凯程F70有多种动力可选，有载重运输常用的柴油（涡轮增压）发动机（包括云内德威D20发动机 ，2.0L排量最大功率110kW及江西五十铃VN系列发动机 JE4D25,2.5T排量最大功率95kW），另外也有沈阳三菱的2.4T汽油动力可选。

目前该车的几种动力链均为匹配6挡手动变速箱，更为传统，据透露后期将会有匹配自动变速箱（AT）的车型。前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为非独立整体桥配钢板弹簧，载重车辆的常规设计，承载力强、可靠性高。

且目前正在开发多连杆独立后悬架车型，更偏重与驾乘舒适性。但毕竟皮卡作为有运输需求的工具车，还是整体桥更为可靠实用。

作为一款法系“巨无霸”，我们再关注下它细节上的亮点：

①最新一代皮卡的造型比例，体形高大，更具力量感；

②悬浮式的10寸中控大屏搭载长安in Call3.0系统；

③空气净化系统，有效解决雾霾天气的空气质量问题；

④车头、车尾、两侧安装3D高清摄像头，360度观察车身；

⑤两驱四驱车型可选，四驱车标配ESC车身稳定系统、牵引力控制系统、差速锁。

长安凯程F70的特色，就在于它在“乘用化”的设计上，外观、内饰、配置这些看似“表面”的东西，一个都没缺，同时又给人良好的驾乘体验。

更重要的是，它没有丢掉皮卡“商用”的属性，依然在载重运输方面具备较强的实用性。因此他属于一款实实在在的高端“商用”皮卡，相信它一定能在未来的市场上占一席位。

▎“PICK UP”THREE之“顶级流量”炮，长城炮系列

长城炮是基于长城汽车全新P71平台打造，是新平台推出的首个产品。长城皮卡炮系列包含乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡三款车型。更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。

长城炮品牌，是中国首个全球化皮卡品牌，将开启全球新一代皮卡的序章，重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三！

长城炮全新标识由字母“P”演化而成，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，象征长城炮追求的精神内涵。

长城炮商用皮卡侧身与乘用皮卡差别不大，都是坚毅硬朗的风格，不同之处主要在于轮拱、轮毂、后视镜以及货箱架。

车身尺寸方面，商用皮卡拥有两种尺寸，标箱版车身尺寸为5362×1883×1882mm，货箱尺寸为1520×1520×538mm；长箱版车身尺寸为5602×1883×1882mm，货箱尺寸为1760×1520×538mm。

动力配置上商用皮卡共有9款车型，分为汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等，均满足国六排放。

汽油版搭载了与乘用皮卡相同的2.0T GW4C20B汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m；柴油版则采用了入选"中国心"十佳发动机的2.0T GW4D20M柴油发动机，最大功率122kW，最高车速155km/h，百公里油耗在8L左右。

变速器方面，炮系列商用卡可分别搭载6MT/AT变速箱，乘用皮卡则是作为中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型。

底盘方面，长城炮商用皮卡后悬架采用的是更加结实，更加适合商用皮卡的整体桥式加钢板弹簧结构。长城炮商用皮卡在细节设计上与乘用皮卡存在少许差异，而主要差异体现在底盘悬架方面。

既然作为高端皮卡的推荐，那必须要看看“顶级流量”在乘用皮卡上是怎么用心的：

①具备轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性，多用途的特质，一车抵四车使用；

②6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理；

③采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能；

④搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能；

⑤搭载8AT+2.0T发动机、TOD智能四驱，整车高强度笼型车身；

⑥最新一代博世9.3版本的ESP；

⑦搭载360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等；

⑧自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测。

其实长城皮卡作为中国皮卡的鼻祖可以这么说长城皮卡的发展历程就是中国皮卡的发展史。

皮卡经历了工具车时代（主要为货运为主）、多用途商用时代（以商用为主，兼顾乘用）再到多用途乘用时代，在消费升级、需求升级驱动下，皮卡已经开始呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化新生态”。

长城炮的诞生，意味着长城皮卡正全面加速全球化进程，开启皮卡乘用化时代，引领具有中国特色的皮卡文化。高端的长城炮已经奠定了中国皮卡的文化，相信剑指前三不是梦！

▎结语

种种迹象表明，随着政策的放开，皮卡势头必定会涌上，今年也将成为我国皮卡市场非常重要的一年。

当然已经上市的新车和即将再到来的车市旺季，难免少不了高端皮卡的激烈竞争，也希望国内各大车企通过自己的市场定位及硬实力获得自己的话语权，国产不缺高端，国产精品大势所趋！以上就是今天要推荐的三款PICK UP。（文/卡家号：SCANIA的勇气）