菜鸟联合快递做江浙沪隔日达 竞争顺丰

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

登前一天下单，第二天就中午就能收到，不少江浙沪包邮区的消费者这段时间感觉到快递似乎变快了。

9月4日，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司正式“官宣”，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助区域经济一体化加快流通。

其中在长三角经济圈，五大快递公司做出承诺：圈内26个城市对发的包裹，凡是当天20点前揽收的，次日必达。

这很明显是针对顺丰。顺丰依然更快，它最贵的次晨达选项在京沪和长三角城市间基本可以次日上午送达。

但如果提速如期实施，双方在中国消费最发达地区的速度差距将进一步缩小到一天以内。相比早几年江浙沪内四通一达三四天、顺丰一天，到一天以内，消费者支付溢价的理由在变少。

消费者也确实越来越倾向用更便宜的快递。根据邮政局公布的数据，今年上半年快递业作为电商基础设施保持着 25% 的高增长，送出 276 件。但顺丰单量增速只有8.54%，并且当中较贵的时效业务增长只有 4%。顺丰在全行业所占比重回落到 7.3%。

前几大快递公司都在 8 月下旬公布了上半年的财务数据。由于收入方式不同（顺丰全直营、四通一达各自不同比例加盟）收入和利润率没有比较价值。

从增长率来看，顺丰收入增长 17.68%。四通一达增速最低的圆通有 15.6%，其它都高于顺丰，最高的韵达增长超过 160%。

今天电商商家基本都通过物流平台下单，淘宝、拼多多目前都接入菜鸟。在同一个平台里，客户能感知到的品牌差别很小，价格特别重要。四通一达虽然抢走顺丰的市场份额，但并没有赚到钱。

上半年四通一达中利润最高的是中通，20.5 亿元，而顺丰是 31 亿。中通单量接近顺丰三倍。

这有点像当年的个人电脑，消费者主要认微软的系统，PC 品牌缺少差异化只能把价格战打到底。最后 PC 拿走了苹果的市场，但卖 PC 本身变成基本没有利润的一个生意。

而电商也想进一步挤压快递利润。阿里菜鸟已经入股申通、中通、圆通、百世，并投资多项上下游环节。拼多多自己的物流平台也在筹建中。

顺丰这几年通过高额投资试图脱离这样的竞争。今年上半年顺丰物流物业和冷运都有近五成增长，加在一起收入超过 74 亿，传统业务在顺丰收入占比从去年上半年的 84% 降低到 76%。

现在各大电商平台都在抱紧快递这条线，物流的速度一定程度上决定了消费者的选择。所以顺丰速度已经是瓶颈了，下一步要怎样才能改变快递行业的现状呢？