用数据说话 2018公路冷链运输市场分析

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从运输方式来看，2018年我国超过70%的货运量由公路运输完成。

▎90%的冷链运输市场为公路冷链运输

而在冷链物流领域更是有近90%的货运量是由公路冷链运输完成，随着“公转铁”改革的深化实施，未来铁路冷链运输市场份额会逐渐壮大，但目前公路冷链运输无疑是冷链运输市场的核心主导方式。

据中物联冷链委统计，2018年我国冷链物流需求总量达到1.887亿吨，公路冷链货运周转量达到1320亿吨公里，同比增长11.86%，约占公路货运周转量的2%。

▎冷链城市配送和干线运输市场比重相对稳定

从公路冷链运输距离角度来看，2018年我国冷链干线（含区域）运输市场规模约1460亿元，冷链城市配送市场规模约为487亿元；两者之间市场规模占比约为3:1，近几年这一比例变化不大，说明我国冷链市场相对稳定。

▎冷链整车运输市场占比较高，冷链零担运输市场高速增长

从公路冷链运输组织方式角度来看，2018年我国冷链整车运输市场规模达到1558亿元，客户类型多为大型食品生产、商超零售和连锁餐饮企业。

冷链零担运输市场规模达到390亿元，两者之间市场规模占比接近4:1，随着零售便利店和餐饮连锁企业在全国门店的扩张，以此生鲜电商市场的快速崛起，近5年冷链零担市场取得高速增长。

▎冷链运输市场竞争日趋白热化，行业利润水平低

近几年冷链市场热度越来越高，不断有新的企业涌入，导致市场竞争日趋激烈。冷链运价与普通货运价相差无几，企业普遍只有15%～18%，净利润更是低到只有2%～4%。

未来，随着人工成本上升，运输企业面临更为严重的盈利压力，因此通过规模化经营来保持利润水平是未来发展趋势。

2018年非洲猪瘟疫情爆发以来，国家禁止活猪跨省运输，导致一段时间内猪肉冷链运输量大幅提升，很多原本以活猪运输为主营业务的企业和个体，也开始购入冷藏车加入冷链运输市场的争夺之中，使得局部地区冷链运力达到饱和甚至过剩。

此外，一些全国性的冷链物流企业开始发力布局冷链物流运输业务，比如京东冷链2018年年底在北京、上海、广州等10个城市上线冷链卡班运输业务，百余条线路实现十城互发，这也在一定程度上加剧了市场竞争。