冷藏大有可为 选择合适的车辆至关重要

【卡车之家 原创】炎热的夏季，迎来了冷链运输的旺季。因为普货运输不景气，很多卡友开始选择买冷藏车，投身冷链运输。

据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2023年中国冷链物流市场规模将增长至9150亿元。未来，中国冷链物流市场将迎来一片蓝海。

对于即将或者已经投身冷链物流的用户们，怎样选择合适的冷链装备奋斗在这片蓝海之下成为重中之重。

我们说不同的运输线路、运输货物，选择冷藏车的要点也不一样。今天，小编想从干线冷链、城配冷链和疫苗等特殊药品冷链三个角度来跟大家探讨一下该怎么选择适合的冷藏车。

●  干线冷藏车首选半挂车型 最佳搭档配备独立机组

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”当年，唐玄宗命人千里运送荔枝，只为博得杨贵妃一笑。如今，干线冷链的发达，让远在东北的朋友吃上新鲜的广东荔枝再也不是梦。

对于干线冷链而言，因为长距离运输，载重量和载货容积当然能是卡友们需要考虑的第一因素。这个时候，一般选择载重量更大的重卡或者半挂车型冷藏车更合适。

但是，这也跟运送货物种类有关。比如医药运输，因为货物一般重量轻体积小，卡友做干线配送可以适当选择4.2米轻卡或者中卡。

对于刚进入干线冷链行业的卡友来说，二手海柜改装而成的冷藏半挂车是个不错的选择。

特别是新版GB1589的出台以后，将冷藏车的货厢宽度从原来的2500mm上升为2600mm，能够更好得适应1200x1000mm标准托盘的摆放，在装卸速度上提升很大。

除此之外，干线冷藏车最重要的一点就是机组的选择。因为干线运输时间较长，要求机组要有大功率和稳定性，对于重卡或半挂车型来说，选择独立机组才是最佳的。

这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能上午发动机及发电机装置，能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。

一般，国内干线冷藏车多用冷王、开利等国际品牌。国产品牌比如凯雪，劲达、超酷等也是比较常见的品牌。

●  城配冷链首要路权 蓝牌轻卡、新能源车冷藏车再合适不过

如果把干线冷链运输比喻为连接城市与城市之间发展的主动脉，那么，城配冷藏运输则属于遍及城市内部的神经末梢。对于地位如此重要的城配冷链来说，选车的便准又是什么呢？

城市配送有一个共性问题，不管什么冷藏车都属于货车，所以路权都会受限。因此，卡友们选择可以上蓝牌的轻卡冷藏车或者新能源车轻卡，进城不受限，冷链运输更方便。

但是抛开这个共性问题，城市配送还是需要车辆灵活便捷为主，载重量不再是主要关注点。因此，更为小巧便捷的微卡、微面也是一个不错的选择。

在城市街道停车、拐弯抹角，微卡、微面车型都有着其他车型无法比拟的优势，卡友们可以根据运送货物的体积来购买一款合适的车型。

●  特殊疫苗运输 冷藏车制冷功能的稳定性是第一要素

如果按照我们上述比喻，我想疫苗等特殊药品的冷链运输则是属于城市的大脑了吧！

2016年3月，山东警方破获案值5.7亿元非法疫苗案，疫苗未经严格冷链存储运输销往24个省市，疫苗含25种儿童、成人用二类疫苗，史称“山东毒疫苗”事件。

此事件一出，全国哗然。但背后我们更应该深思熟虑的是想好解决方案，杜绝此类事件再次发生。

2016年6月30日起实施的新GSP《药品经营质量管理规范》中对于医药品运输中车辆硬件、装载方法、运输途中的温度控制等都有明确的规定。

就车辆硬件方面，新GSP《药品经营质量管理规范》要求藏车具有自动调控温度的功能，其配置符合国家相关标准要求；冷藏车厢具有防水、密闭、耐腐蚀等性能, 车厢内部留有保证气流充分循环的空间。

尤其是针对疫苗的冷藏车，要具备两套独立的制冷系统，并且设计有备用电源可以驱动制冷系统，已备路上的不时之需。

除此之外，在车辆硬件上，车厢内部采用拱形设计，可以达到国家要求的装载标准；车厢外箱体采用玻璃钢材质；内部采用聚氨酯填充，密度达到45公斤/立方，保温性能好；厢门密封条采用多重密封条设计，杜绝厢体和外界的冷热交换。当然，温控设备也是必不可少。

因此，承载着疫苗等特殊药品冷链运输的物流企业，选车购车一定要看准以上几个要点。

当然，疫苗从生产、运输到使用，其中存在非常多的环节。作为物流企业，我们要在自己能够接触到的环节内，尽量避免事故的发生。

总结：

目前，中国冷链物流市场发展如火如荼，却面临着装备不足，技术、行业标准不统一以及配套产业发展不健全等问题。

但相比较欧美等发达国家能够保证自己的冷链运输达到80%以上，中国只有10%左右。说明中国冷链物流市场前景广阔。下一步，如何面对行业困境，抓住市场机遇才是大家要积极面对的问题。