当京东物流遇上5G网络：造就新智能物流

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在当下众多物流中，京东物流表现是十分的抢眼。自从2007年开启自建物流以来，京东物流一直被外界视作一项难以盈利的重资产，拥有全行业最好的口碑却被看作是巨大包袱。

因为在京东从线下3C零售进入电商的时候，当当、卓越、淘宝、亚马逊、易迅等同行早已在这个市场做得如火如荼。那个时候最流行的就是“轻资产”模式，没有电商企业考虑去打造“重资产”的自建物流。

很多人认为，“轻资产”模式是电商区别于传统零售的最大优势，自建物流的模式简直是“自寻死路”。但是刘强东却认为，商业的本质是要降低成本并提高效率，其中高达20%的社会化物流成本是横在制造业和零售业之间的共同障碍。

而欧盟的这一数字是7%-8%，日本的为5%-6%，中国太多的成本耗费在物流之上。

刘强东站在整个社会商业运行效率的视角看待电商和物流问题，这让他力排众议，坚定了通过自建物流的方式帮助整个社会降低物流成本的雄心壮志。

8月13日，京东公布2019年第二季度业绩，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%。京东物流CEO王振辉也在财报会议上宣布，京东物流已经接近盈亏平衡点。

正是由于刘强东的坚持，依靠自建物流，京东作为电商的后来者，硬生生地依靠“更高品质商品、更快配送服务” 在一二线电商市场撕开一道口子，迅速成为B2C市场的老大。

十二年深耕自建物流市场，让京东物流在基础设施建设上拥有绝对优势。截至2019年6月30日，京东运营约600个仓库。包括约250万平方米的云仓面积在内，仓储总面积超过1500万平方米。

▎那么在5G时代来临之后，对京东物流会有哪些帮助呢？

作为本身就会产生大量数据的行业，物流的发展一直与科技紧密相连。然而虽然5G已正式进入商用阶段，却只有部分头部物流企业在积极布局，大多数物流企业仍持观望态度。究其原因，是很多企业仍有疑惑：5G的到来又将怎样改变物流行业？

简单来说，5G是第五代移动通信网络，比4G的传输速度快数百倍。应用于生活中，人们最直观的感受是：在5G的环境下，一部高清电影可在几秒内下载完成。

但5G的意义远不止于此，正如互联网出现后一直在不断地刷新人们的生活方式，5G的应用也将再次把人类带入下一个智能时代。

今年3月，京东物流宣布率先建设国内首个 5G 智能物流示范园区，依托 5G 网络通信技术，通过 AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。

据悉，首个 5G 智能物流示范园区位于上海嘉定，将在年内逐步建成并落地运营，其中包含智能人员管理与智能车辆管理系统的一期工程已经上线交付使用。

8月8日，京东物流华中区分公司与湖北联通于昨日举行合作签约仪式，宣布将在武汉打造5G智能物流示范园区。同时，双方还将在云技术、智能供应链、电商平台对接、支付通道共享等领域探索更深入的合作。

根据设计规划，5G智能物流园区将实现高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，搭建5G技术在智能物流方面的典型应用场景。

以5G智能物流园区为开始，京东物流还将联合国内各大5G运营商一同继续推动更多场景的5G技术落地，实现物流全环节人员、设备、数据的互联和园区、仓储、站点、车辆、末端设备等全流程基础设施的互通。

我国快递的日运送量早已超过1亿件，并且还在持续增加，人的工作效率很难满足日益增长的快递需求，通过5G对物流的运输、仓储、人力和数据赋能，能够全面提升物流各个环节的效率，物流的智能化是大势所趋。

处在日新月异的科技变革时代，既是机遇又是挑战。希望物流企业能积极探索，紧跟时代，做行业前端的引领者。