做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
交通运输在古代都是通过步行和马匹或者牛拉车来代步的,真正的交通运输的大变革是在19世纪才蓬勃发展起来,包括了蒸汽船和铁路火车的发展。而自行车的普及才真正的引发20世纪交通运输的革命,自行车和后来出现的汽车都导致交通道路的发展。
最早的自行车
福特的T型车
机械式自行车的发展确实引领了运输革命,1893年,在美国马萨诸塞州的斯普林菲尔德,自行车修理工Charles和Frank Duryea建造了第一辆可以实际上路的汽油动力汽车。他们组建了第一家生产和销售汽油动力汽车的公司,尽管当时情况下卖得很少。
历史早期的自行车
1908年,亨利福特推出了低价,大批量生产的T型福特汽车。在现在,对于更多的美国人来说,汽车已经触手可及,因为汽车的发展,也使得对公路的需求越来越高。
汽车的普及带动了公路的发展
1916年的美国政府,制定了援助公路建设计划。他们开始大量的改善原有的公路体系。
1921年美国政府开始修建建设双车道州际公路,美国政府开始大规模的修建公路,在当时还是双向普通车道的洲际公路,用以连接全国各地。
进入第二次世界大战时期,为了满足军事的需求,道路的修建都要满足军事要求,有很多公路修建的并不适合民间使用,大批的战时修建的公路在战后都荒废了。
美国的公路网络
1944年,富兰克林·罗斯福总统签署了一项立法,授权建立一个名为“州际公路国家系统”的农村和城市快速公路网络。这个雄心勃勃的计划一直到1956年,才开始实施,大范围的开始建设覆盖全国的公路网络。
美国通过几十年的建设,已经拥有了覆盖全国的高速公路网络,实现了公路网络化,包括美国西部和中部的一些荒凉地区,即使没有人员居住,也有良好的公路网络通过其间。
美国公路发展史
随着公路的大力发展,美国联邦政府正式成立了交通部,用来管理全国的公路体系,于1967年4月更名为联邦公路管理局(FHWA)。
在美国总统德怀特·D·艾森豪威尔任间,最初美国的高速公路计划是建设42800英里的公路网络,最终完成了99%,用了大约二十年时间。