智慧交通：V2V/V2I首次在真实道路竞赛

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

V2I、V2V网联通讯技术究竟能给自动驾驶带来哪些帮助？此前有很多理论和模拟测试，却从未有过在真实道路上实车测试，而这一探索在今年i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的创新应用挑战赛上真实展开。

“创新应用挑战赛”14个比赛场景和行驶路线图

8月26日，26支参赛队伍在重庆礼嘉白云湖公园的公共道路上探寻V2I、V2V应用效果，而这项赛事得以应用的前提正是5G信号已经全面覆盖该区域。

此次创新应用挑战赛，在红绿灯场景基础上，进一步增加应用V2I、V2V网联通讯技术的场景，如途中接人、让行救护车、行人窜出等，而这些场景都对自动驾驶汽车的实时应变能力提出很大考验。

再加上该路段密集的S形弯道、高起伏的上下坡道、异形／复杂的交叉路口……对车辆提出更高考验的同时，也让比赛的精彩程度更上一层。

匀速跟车走停－前车切出－路口右转－途中接人－行人窜出－U形弯道掉头－施工区绕行－让行救护车－急弯下坡－十字路口左转－障碍物绕行－主动超车－路标停车，13个场景轮番上场，非常非常接近城市交通的实际，也让V2I和V2V网联通讯技术首次在真实道路中发挥作用。

这项技术到底是如何应用的呢？如在途中接人场景中，参赛车辆行驶途中接到车站随机发出的乘客搭车信息后，自指定入站口驶入车站接乘客。

让行救护车场景中，在参赛车辆同一车道后方行驶的救护车，当与参赛车辆相距100米时，通过V2V和声光发出应急警报，参赛车辆迅速向相邻车道变道让行救护车。

大唐移动5G产品线副总裁、移动通信事业部副总经理李文表示，车联网技术的应用相比单车自动驾驶更节省成本，也可以实现更好的智慧交通运行。

纵目科技副总裁陈超卓则表示，借助我国在通讯基础设施建设方面的行动力，网联技术应用推动下的自动驾驶有望最先在我国实现。