引消费者理性购车 促进商用车产业转型

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着国内汽车技术水平的提高和消费者生活质量的改善，人们对商用车的定位不再满足于普通的运输工具，更加重视其产品质量和乘坐体验。

为顺应商用车行业的新形势和消费者新需求，引导商用车用户理性购车，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）和《中国汽车报》社有限公司（以下简称“中国汽车报”）联合开展了以消费者购车用车为核心的“中国商用车评价规程”研究工作。

中国汽研作为独立权威的第三方研发测试服务机构，拥有行业一流的试验设备与专业的主、客观评测能力，致力于打造安全、健康、智能、驾乘四大指数和中国新能源汽车评价、中国商用车评价两大规程品牌，旨在构建更透明、更公平、更合理的汽车消费环境。

《中国汽车报》由人民日报社主管、主办，是我国汽车业内历史最长、影响力最大的专业产经类报纸。《中国汽车报》面向行业，为中国汽车行业全产业链服务，是汽车社会的舆论领袖。

在此基础上，主办双方充分发扬自身优势，借鉴国内外经验和标准，同时结合对中国商用车消费者关注点、抱怨点的统计，与中国汽车报共同提出一套标准严格、试验规范、权威公正，既能凝聚业界共识和信赖，又能全面而系统地反映商用车性能水平的测试评价体系——中国商用车评价规程（China Commercial Vehicle Evaluation Procedure），简称CCVE。

▎一、 聚焦国内商用车消费市场，引导消费者理性购车

自2009年起，中国超越美国成为全球最大的汽车生产国和消费国。在商用车方面，近几年我国商用车市场也呈现出了逐步增长的势头，2018年商用车产销量分别达到428万辆和437.1万辆，同比增长1.7%和5.1%。随着商用车保有量的不断提高，商用车市场由高速发展期逐步转变为转型升级期，商用车的产品质量日益受到人们重视。

用户已经不能仅满足于“多拉快跑”的基本需求，在选车购车时更多地考虑到车辆的安全、经济、体验等方面。

同时，为了进一步提升商用车产品质量，降低交通事故发生率，国家交通运输部也陆续出台了《营运客车安全技术条件》、《营运货车安全技术条件》等行业标准，并开展了道路运输车辆达标车型工作。

为顺应当前消费市场在新形势下所呈现出对商用车消费的新需求与新形势，中国汽研和中国汽车报强强联合，创建消费者端与车企良性反馈机制，聚焦国内商用车消费市场，引导消费者理性购车。

▎二、 关注消费者切身需求，促进商用车产业可持续健康发展

在大量研究国内外测试评价机构和体系的基础上，中国汽研和中国汽车报联合开展了大量客观测试和主观评价等工作，对评价体系进行反复论证。

与多家主流商用车生产企业进行走访交流，邀请国内外专家和知名学者对体系进行协同评估并提出建议，最终打造出第一版中国商用车评价规程（牵引车版）。

该规程包括：驾乘安全、经济效率、操控舒适、主观体验，共四个维度。其中，驾乘安全、经济效率、操控舒适以客观测试为主，主观体验以主观评价为主。

中国商用车评价规程可用于：①为消费者构建更透明、更公正、更理性的消费环境；②为整车企业优化产品设计提供输入；③为政府制定法规、政策提供参考。

（一）驾乘安全

驾乘安全是基础指标，用于考查车辆的基本安全功能，这部分主要考虑到牵引车体积、载质量、盲区均较大，易发生交通事故且往往可能直接造成重大人身伤亡和财产损失。

驾乘安全主要包括制动安全、结构安全、智能安全和转向安全四部分：制动安全主要从紧急制动、连续制动、ABS防抱死、缓速制动和弯道制动五个方面进行评价；结构安全主要是评价驾驶室结构强度，包括双A柱碰撞、顶压试验和后围强度三个方面。

智能安全主要包括ESC、AEBS、LDW、ACC、EBS、LCDA、胎压预警、爆胎应急装置八个评价项目；转向安全通过稳态回转试验进行评价。

（二）经济效率

经济效率作为竞争指标，是消费者平常选车、购车最关注的指标。经济效率主要包括燃料经济性、使用经济性和动力效率三部分。

燃料经济性通过高速工况燃料消耗量和综合工况燃料消耗量进行评价。使用经济性包括维修保养费用、可靠性（故障率）和售后满意度，主要通过调研消费者数据得到。动力效率主要通过起步加速和超车加速进行评价。

（三）操控舒适

操控舒适作为加分指标用于应对突发状况及满足部分专业消费人群关注需求。操控舒适包括操控性能和舒适性能，操控性能从蛇形试验和转向回正两方面进行评价，舒适性能从平顺性和匀速噪声两方面进行评价。

（四）主观体验

主观体验作为补充、调控指标，是评价体系的重要组成部分，客观试验难以完全反映车辆的性能，主观体验是对客观试验的补充和验证。主观体验由中国汽研专业的主观评价工程师完成，评价项目包括感知质量、人机工程、行驶性能和舒适性四部分。

▎三、 持续更新体系，保证中国商用车评价规程始终服务于消费者

（一）保障资源，有序应用

2019年7月2日，中国商用车评价规程体系框架完成专家研讨会，标志着中国商用车评价规程顶层设计即将完成。

为更好地支撑中国商用车评价规程工作的有序开展，中国汽研和中国汽车报各自发挥自身优势，自2017年起针对消费者关注点、投诉点，持续开展调查研究，通过全面、有效的资源保障，保证规程体系工作开展的客观独立性和可持续性。

规程体系框架下的驾乘安全、经济效率、操控舒适和主观体验涵盖了商用车评价的主要方面，根据消费者需求有序应用，立足消费者，服务消费者，保持体系以维护消费者权益为根本的属性。

2019年中国商用车评价规程团队将筛选消费者关注度高的车型进行体系验证研究，并于今年9至10月会发布牵引车V1.0版评价规程。牵引车V1.0版评价规程实施后，研究团队将根据选车原则购车并进行测试评价，预计2019年11月发布中国商用车评价第一批评价结果。

（二）不断完善，保持开放

中国商用车评价规程，是一项立足于服务广大消费者和促进商用车产业进步升级的系统工程，中国商用车评价规程秉承开放合作的原则，通过吸纳消费者、整车企业、学会协会、车辆后市场等各行各业的宝贵意见，持续关注消费者的切实需求，为消费者提供全方位的商用车性能信息数据，引导客户理性消费。