上半年利润下滑 跨国零部件巨头缩产量

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

从欧洲、美国到中国，这三个全球最大汽车市场的产销量跌跌不休，跨国零部件巨头们也难以独善其身。今年上半年，跨国零部件巨头们遭遇“艰难时世”，很多企业利润出现不同程度下滑，为了更好地度过难关，纷纷开始调减全年目标，“缩量过冬”。

“鉴于今年上半年的盈利下滑情况，我们将无法重现去年的高利润；未来三年汽车行业增长率或将停滞不前。”近日，罗伯特·博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer的感言，对汽车市场作出了悲观的预测，预计今年全球汽车市场将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。

▎降、降、降　巨头们面临巨大考验

此情此景，既是挑战，也是考验，跨国零部件巨头们所遭遇的煎熬，不仅仅是呈现在已经公布的今年上半年财报中的数字，或许还有心里的苦涩。

法国佛吉亚

根据目前公布的财报，今年上半年，佛吉亚销售额为89.72亿欧元（约合人民币690亿元），同比下滑0.2%；利润为6.4亿欧元（约合人民币49亿元），同比下降0.4%。

其中，中国市场销售额总计12.08亿欧元（约合人民币93亿元），占比13.46%，实现报表增长3.3%，按固定汇率计算增长1.4%。

今年上半年，佛吉亚在中国汽车市场产量下降15.7%。2018财年，佛吉亚销售额达175亿欧元（约合人民币1346亿元），实现增长7%；净利润达7.01亿欧元（约合人民币54亿元），增长17%。

德国博世

2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜（以下简称“百强榜”）上居第一位的博世集团，虽然没有公布今年上半年财报数据，但已公开表示要下调全年的盈利预期，称今年已无法实现去年上半年同期7%的利润率。

2018年，博世集团总销售额为779亿欧元（约合人民币5957亿元），全年同比增长4.3%。其中，2018年在华销售额达1126亿元，同比增长2.5%。去年，中国市场销售额为博世集团贡献率达18%。

德国采埃孚

采埃孚股份公司在2019年上半年的销售额约为184亿欧元（约合人民币1415亿元），调整后的息税前利润(EBIT) 约为6.5亿欧元（约合人民币50亿元）。

据悉，2018年上半年采埃孚销售额为187亿欧元（约合人民币1437亿元），调整后的息税前利润约为11亿欧元（约合人民币84亿元）。显然，采埃孚2019年上半年销售额和息税前利润同比都是下降的。

日本电装

百强榜上居第二位的日本电装，根据其公布的一季度和二季度财报累计，上半年营收额约为人民币1722.7亿元，利润约为88.12亿元，同比下跌近25%。其中，今年第二季度净利润同比跌幅达26.1%。2018年，日本电装总营收实现483.68亿美元（约合人民币3330亿元）。

德国大陆

实力雄厚的德国大陆集团，根据其公布的一季度和二季度财报累计，上半年营收额约为人民币1691亿元，与去年同期相比，第一季度持平，第二季度下滑2%。其上半年的利润数据没有公布。

2018财年，大陆集团总销售额达444亿欧元（约合人民币3416亿元）,调整后息税前利润率为9.3%，实现其调整后的年度目标。

美国李尔

全球汽车座椅及电气电子系统技术供应商李尔公司，没有公布其总营收额。根据其公布的一季度和二季度利润累计，上半年利润约为6.05亿美元（约合人民币42亿元），第二季度同比下滑25%。

2018年，其营业收入为211.49亿美元（约合人民币1467亿元），同比上涨3.33%；但净利润为11.50亿美元（约合人民币80亿元），同比下降12.46%。

法国法雷奥

法雷奥公布的今年上半年营收额109亿美元（约合人民币756亿元），与去年同期相比增长1%；上半年利润为5.73亿美元（约合人民币40亿元），与去年同期相比下降32%。2018年，法雷奥全球汽车销售额为196.8亿美元（约合人民币1366亿元）。

日本松下

松下汽车系统发布的今年第二季度财报显示，其本季度销售额为174亿美元（约合人民币1207亿元），同比增长6%；营业利润为5.19亿美元（约合人民币36亿元），同比下跌44%。

德国巴斯夫

巴斯夫发布的今年第二季度财报显示，其本季度销售额为169.5亿美元（约合人民币1176亿元），同比下降4%；息税前利润为11.15亿美元（约合人民币77亿元），同比下跌47%。2018年，其销售额627亿欧元（约合人民币4824亿元），同比上升2%；息税前收益64亿欧元（约合人民币492亿元），同比下降17%。

美国安波福

安波福公布的财报显示，今年上半年，其营业收入达到72亿美元（约合人民币499亿元），同比下跌2%；净利润为5.14亿美元（约合人民币36亿元），同比下降14%。

2018年，其全年总营收为144亿美元（约合人民币999亿元），同比增长12%；净利润10.67亿美元（约合人民币74亿元），同比减少21.25%。

美国博格华纳

博格华纳公布的数据显示，其今年第二季度的净销售额为25.51亿美元（约合人民币177亿元），同比下滑5.3%。净利润为1.72亿美元（约合人民币12亿元），同比跌幅近37%。

2019年上半年，博格华纳销售额为51.17亿美元（约合人民币355亿元），同比下滑6.6%；净利润为3.32亿美元（约合人民币23亿元），同比减少33%。博格华纳缩减了全年营收预期，期望值在99.4亿美元（约合人民币689亿元）至101.8亿美元（约合人民币706亿元）之间，而2018年其销售额为105.30亿美元（约合人民币730亿元）。

瑞典奥托立夫

奥托立夫公布的2019年第二季度财报显示，本季度其销售额同比下降2.6%至21.55亿美元（约合人民币149亿元），利润从去年同期的2.29亿美元（约合人民币16亿元）降至1.7亿美元（约合人民币11.8亿元），调整后营业收入下降了4700万美元（约合人民币3.3亿元）至1.83亿美元（约合人民币12.7亿元）。

2018年，其营业收入为86.78亿美元（约合人民币602亿元），同比下跌16.42%；净利润为1.90亿美元（约合人民币13亿元），同比下降55.42%。

瑞典维宁尔

维宁尔的季报显示，今年第二季度，维宁尔的销售额为4.89亿美元（约合人民币34亿元），同比下降14%；亏损额从去年同期的4800万美元（约合人民币3.3亿元）增加到1.37亿美元（约合人民币9.5亿元）。

美国伟世通

伟世通的财报显示，今年第二季度，伟世通营收7.33亿美元（约合人民币50.8亿元），同比增长3%；利润为7000万美元（约合人民币4.9亿元），同比跌33%。

瑞典斯凯孚

斯凯孚财报显示，由于重组成本和减值损失，斯凯孚第二季度营收额为23.7亿美元（约合人民币164亿元），同比下降2%；利润2.7亿美元（约合人民币18.7亿元），同比下降13%；上半年销售额46亿美元（约合人民币319亿元），利润5.5亿美元（约合人民币38亿元）。

日本三菱电机

三菱电机发布的财报显示，今年第二季度，其营收达96.6亿美元（约合人民币670亿元），同比下降0.2%；利润为5.05亿美元（约合人民币35亿元），同比下降6.6%；净利润为3.9亿美元（约合人民币27亿元），同比下降4.8%。

法国米其林

米其林发布的财报显示，法国轮胎制造商米其林上半年的销量下滑0.9%，销售额达131.3亿美元（约合人民币910.7亿元），同比增长11%；但利润率从去年同期的12.5%下滑至12.2%。

▎全线下滑各有不同

对于跨国零部件盈利纷纷下滑的原因，虽然与全球汽车市场不景气的大环境不无关系，但各跨国零部件巨头们也有各自的看法，包括下调全年盈利目标。

记者对其进行了梳理：一是迅速下调全年目标，力争变被动为主动。这其中，李尔和没有公布财报数据的博世都下调了全年的盈利预期。

李尔认为，下半年汽车产销不会出现复苏，所以其今年净销售额或将跌至198亿美元（约合人民币1374亿元），低于此前预计的217亿美元（约合人民币1506亿元），减少19亿美元（约合人民币132亿元）。

奥托立夫第二季度营收和利润也都出现了下滑，原因自然也是全球车市疲软且原材料成本居高不下。奥托立夫正在严控成本，并计划裁员5%。

对于2019年的全年表现也依然不乐观，将全年营收增幅从5%下调到了1%至3%，营业利润率从10%下调到了9%至9.5%。维宁尔称，预计今年下半年的销售额降幅高于此前预期。据悉，佛吉亚也不断优化业务，合并工厂。

二是认为市场停滞是盈利不畅的主要原因。大陆集团表示，之所以盈利能力下滑，原因就是欧洲、北美，特别是中国市场的汽车产量持续下降。预计其全年销量将下滑5%左右，调整后预计全年息税前利润率在7%至7.5%左右。

法雷奥上半年的净利润从去年同期的4.53亿欧元（约合人民币35亿元）下跌至1.62亿欧元（约合人民币12.5亿元），主要也是因为汽车市场增长放缓导致订单减少。所以法雷奥也在抓紧削减成本提升利润，不过在电动汽车、传感器和摄像系统上的研发投入并不会减少，反而会不断增加，力求能在汽车“新四化”中抢占先机。

巴斯夫二季度税前利润跌幅超过70%，从去年同期的19亿欧元（约合人民币146亿元）跌至5亿欧元（约合人民币38亿元），主要也是受到了汽车行业的影响。巴斯夫称汽车行业是他们的重要客户，而今年全球车市很难复苏，将其2019年全年收益预期下调30%。

三是强调自身产量下滑导致盈利不理想。法国轮胎巨头米其林进行了严格的成本控制，所以上半年营收和营业利润都有所提升，但是因为汽车产量下滑，所以净利润和利润率依然出现了下跌。

四是受到自身部分业务下行的拖累。博格华纳第二季度的营收下滑，净利润暴跌，主要是因为发动机和动力传动系统业务表现都不及预期。

其发动机业务主要受到汽车行业销量下滑的影响，动力传动系统业务的利润下滑则主要是因为研发成本以及对初创公司的投资增加导致的。

五是受到下游客户影响明显。伟世通表示，利润下滑的原因是受到下游客户的影响。其最大的客户是福特和马自达，这两家的产销都有不同程度下降，导致伟世通的净利润暴跌80%。